FIA admits fairness was compromised in Singapore GP sprint qualifying “mess”

The FIA has acknowledged a mistake during Singapore Grand Prix sprint qualifying that affected competitive fairness. After Sergio Perez’s crash triggered a red flag, race control failed to properly reactivate overtake mode, then turned it on for 27 seconds before deactivating it again. This left drivers confused and those eliminated in SQ1 feeling unfairly disadvantaged.

FIA single-seater director Nikolas Tombazis called the incident “the worst thing” for the federation, citing a missed pop-up warning on a race control computer that was not acted on in time due to pressure and workload. He explained that while re-enabling overtake mode is normally a manual safety-checked process, the delay and subsequent erroneous reactivation disrupted the session. Tombazis admitted the situation was “a bit of a mess” and acknowledged it impacted some drivers more than others, interfering with results in a way that undermines the FIA’s core priorities of safety and fairness.

He stressed the need to learn from the error to prevent recurrence. The incident came less than a week after a software glitch disrupted the Bahrain Grand Prix, requiring an emergency update to all cars’ power units before the race could proceed.

اعترفت FIA بخطاء حدث خلال التصفيات السريعة لسباق جائزة سنغافورة أثر على العدالة التنافسية. بعد حادثة سيرجيو بيريز التي أشعلت علمًا أحمر، فشل التحكم في السباق في重新 تنشيط الـ overtake بشكل صحيح، ثم قام ب_turnه على مدة 27 ثانية ثم إيقافه مرتة أخرى. هذا ترك السائقين في حيرة و جعل тем الحذوف في الـ SQ1 يشعرون بالتمييز غير العادل. أطلق نيكولاس تومبازيس، managing director للسيارات أحادية مقعدة في FIA، على الحادثة "الشيء الأسوأ" للاتحاد، مذكورًا تحذيرًا على شاشة تظهر على كمبيوتر التحكم في السباق لم يتم الرد عليه في الوقت المناسب بسبب الضغط والعمل. شرح أن重新 تنشيط الـ overtake يُ Done عادة كعملية يدوية تinclude فحص أمني، لكن التأخير وال重新 التنشيط الخاطئ أثر على الجلسة. اعترف تومبازيس بأن الوضع "مليء بالبروباليل" واعترف أن الوضع أثر على بعض السائقين أكثر من غيرهم، مخللا بالéricules بScores التي تهدد أولويات FIA الأساسية في الأمان والعدالة. ركز على الحاجة إلى التعلم من الخطأ لتجنب التكرار. حدث الحادثة أقل من الأسبوع الذي مر على خطأ برمجية أثر على سباق البحرين، حيث تطلب Matters updates طاردة على وحدات الطاقة لجميع السيارات قبل السباق.

ফিয়া স্বীকার করেছে যে সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিমোর স্প্রিং ক্যালিফাইনে একটি ভুল ঘটেছিল যা প্রতিযোগিতার ন্যায়পরতাকে প্রভাবিত করেছে। সার্জিও পেরেজের ধাক্কার পর লাল পতাকা নামার পর, রেস কন্ট্রোল ওভারটেক মোডকে সঠিকভাবে পুনরায় সক্রিয় করতে পারেনি, তারপর এটি 27 সেকেন্ডের জন্য চালু করে আবার বন্ধ করে দিয়েছিল। এটি ড্রাইভারদের মধ্যে বিভ্রান্তি তৈরি করেছিল এবং এসকিউ-তে বাদ পড়া ড্রাইভারদের অন্যায়ভাবে অপসারিত করেছিল। ফিয়ার একক সিটার পরিচালক নিকোলাস টোমবাজিস এই ঘটনাকে সংঠনের জন্য "সবচেয়ে খারাপ জিনিস" বলেছেন, একটি পপ-আপ সতর্কতার উল্লেখ করেছেন যা চাপ এবং কর্মক্ষেত্রের ভারের কারণে সময় মতো প্রতিক্রিয়া দেখানো হয়নি। তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে ওভারটেক মোডকে পুনরায় সক্রিয় করা সাধারণত একটি ম্যানুয়াল নিরাপত্তা-যাচাই প্রক্রিয়া হয়, কিন্তু দেরি এবং পরবর্তী ভুল পুনরায় সক্রিয়করণ সেশনটিকে ব্যাঘিত করেছিল। টোমবাজিস স্বীকার করেছেন যে অবস্থা "একটু গড়বড়" ছিল এবং স্বীকার করেছেন যে এটি কিছু ড্রাইভারকে অন্যদের চেয়ে বেশি প্রভাবিত করেছিল, যা ফলাফলে হস্তক্ষেপ করেছিল যা ফিয়ার মূল অগ্রাধিকার — নিরাপত্তা এবং ন্যায়পরতা — ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল। তিনি ভুল থেকে শিক্ষা নেওয়া এবং পুনরাবৃত্তি রোধের প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দিয়েছেন। এই ঘটনা বাহরীন গ্র্যান্ড প্রিমোর সফ্টওয়ারের ত্রুটির কয়েক দিনের মধ্যে ঘটেছিল, যা রেস শুরু হওয়ার আগে সকল গাড়ির পাওয়ার ইউনিটে জরুরি আপডেটের প্রয়োজন ছিল।

Der FIA hat einen Fehler während des Sprint-Qualifyings des Großen Preises von Singapur bestätigt, der die Wettbewerbsgerechtigkeit beeinträchtigte. Nach dem Unfall von Sergio Pérez, der eine rote Flagge auslöste, reaktivierte der Rennkontroll nicht korrekt den Overtake-Modus, schaltete ihn dann für 27 Sekunden ein und schaltete ihn wieder aus. Dies ließ die Fahrer verwirrt und die in SQ1 Ausgeschiedenen sich unfair benachteiligt fühlen.

Nikolas Tombazis, der Direktor für Einsitzer der FIA, nannte den Vorfall „das Schlimmste“ für den Verband und verwies auf ein übersehenes Pop-up-Warnung auf einem Rennkontroll-Computer, die aufgrund von Druck und Arbeitslast nicht rechtzeitig bearbeitet wurde. Er erklärte, dass die Reaktivierung des Overtake-Modus normalerweise ein manueller, sicherheitsgeprüfter Prozess ist, aber die Verzögerung und die anschließende fehlerhafte Reaktivierung störten die Session. Tombazis gab zu, dass die Situation „ein bisschen chaotisch“ war und anerkannte, dass sie einige Fahrer mehr als andere beeinträchtigte, was die Ergebnisse beeinflusste und die Kernprioritäten der FIA – Sicherheit und Gerechtigkeit – untergriff.

Er betonte die Notwendigkeit, aus dem Fehler zu lernen, um ein Wiederholen zu verhindern. Der Vorfall geschah weniger als eine Woche nach einem Software-Problem, das den Großen Preis von Bahrain störte und eine Notaktualisierung der Leistungseinheiten aller Wagen vor dem Rennen erforderte.

La FIA ha reconocido un error durante la clasificación del sprint del Gran Premio de Singapur que afectó la equidad competitiva. Tras el accidente de Sergio Pérez que desencadenó una bandera roja, el control de carrera no reactivó correctamente el modo overtake, luego lo encendió durante 27 segundos y lo apagó de nuevo. Esto dejó a los pilotos confundidos y a los eliminados en SQ1 sintiéndose perjudicados de manera injusta.

Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, llamó al incidente "lo peor" para la federación, citando una advertencia en pantalla que se perdió en el ordenador del control de carrera debido a la presión y carga de trabajo. Explicó que, aunque reactivar el modo overtake es normalmente un proceso manual verificado de seguridad, la demora y la subsiguiente reactivación errónea alteraron la sesión. Tombazis admitió que la situación era "un poco un desastre" y reconoció que afectó más a algunos pilotos, interfiriendo en los resultados de manera que socava las prioridades fundamentales de la FIA: seguridad y justicia.

Insistió en la necesidad de aprender del error para evitar que se repita. El incidente ocurrió menos de una semana después de que un fallo de software interrumpiera el Gran Premio de Bahrein, requiriendo una actualización de emergencia en las unidades de potencia de todos los coches antes de la carrera.

La FIA a reconnu une erreur lors des qualifications du sprint du Grand Prix de Singapour qui a affecté l'équité competitive. Après l'accident de Sergio Pétrigger déclenchant un drapeau rouge, le contrôle de course n'a pas réactivé correctement le mode overtake, puis l'a activé pendant 27 secondes avant de le désactiver à nouveau. Cela a laissé les pilotes confus et ceux éliminés en SQ1 se sentant lésés de manière injuste.

Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces de la FIA, a appelé l'incident "le pire" pour la fédération, citant une alerte sur écran manquée sur un ordinateur du contrôle de course qui n'a pas été traitée à temps en raison de la pression et de la charge de travail. Il a expliqué que, bien que la réactivation du mode overtake soit normalement un processus manuel vérifié par la sécurité, le retard et la réactivation erronée subséquente ont perturbé la séance. Tombazis a admis que la situation était "un peu un chaos" et a reconnu qu'elle a affecté certains pilotes plus que d'autres, interférant avec les résultats d'une manière qui sapent les priorités fondamentales de la FIA : sécurité et équité.

Il a insisté sur la nécessité de tirer un trait sur l'erreur pour éviter qu'elle ne se reproduise. L'incident est survenu moins d'une semaine après un bug logiciel qui a perturbé le Grand Prix de Bahrein, nécessitant une mise à jour d'urgence sur les unités de puissance de toutes les voitures avant la course.

एफआईए ने स्वीकार किया कि सिंगापुर ग्रैंड प्री के स्प्रिंट क्वालीफाइंग दौरान एक गलती हुई जिसने प्रतियोगिता की न्यायपरता को प्रभावित किया। सर्जिओ पेरेज के टकराहट के बाद लाल झंडी फीक होने के बाद, रेस कंट्रोल ने ओवरटेक मोड को सही तरह से पुनर्जीवित नहीं किया, फिर इसे 27 सेकंड के लिए चालू किया और फिर बंद कर दिया। इसने ड्राइवर्स को भ्रमित किया और एसक्यू1 में एलिमिनेटेड ड्राइवर्स को अन्यायपूर्वक अल्पहीन बनाया। एफआईए एकल-सीटर निदेशक निकोलस टोम्बाज़िस ने इस घटना को संगठन के लिए "सबसे बुरी चीज" बताया, जिसने रेस कंट्रोल कंप्यूटर पर एक पॉप-अप चेतावनी चूक दिखाई दी जिसे दबाव और काम के भार की वजह से समय पर कार्रवाई नहीं की गई। उन्होंंदर्भ में बताया कि ओवरटेक मोड को दोबारा चालू करना आमतौर पर एक मैनुअल सुरक्षा-जाँच प्रक्रिया होती है, लेकिन देर और बाद में हुई गलत पुनर्जीवित ने सत्र को अड़चल में डाल दिया। टोम्बाज़िस ने स्वीकार किया कि स्थिति "थोड़ी गड़बड़" थी और उन्होंने स्वीकार किया कि इसने कुछ ड्राइवर्स को दूसरों से अधिक प्रभावित किया, जिसने परिणामों में हस्तक्षेप किया जिसने एफआईए की सुरक्षा और न्यायपरता की प्राथमिकताओं को कम कर दिया। उन्होंने गलती से सीखने और पुनरावृत्ति रोकने की आवश्यकता पर जोर दिया। घटना बहरीन ग्रैंड प्री में सॉफ्टवेयर गड़बड़ के बाद सप्ताह भर पहले हुई थी, जिससे रेस शुरू होने से पहले सभी कारों के पावर यूनिट्स में आपातकालीन अपडेट की आवश्यकता थी।

FIA mengakui kesalahan yang terjadi selama kualifikasi sprint Grand Prix Singapura yang memengaruhi keadilan kompetitif. Setelah kecelakaan Sergio Pérez yang memicu bendera merah, kontrol balap tidak mengaktifkan kembali mode overtake dengan benar, kemudian menghidupkannya selama 27 detik sebelum mematikannya lagi. Ini membuat pengemudi bingung dan mereka yang tereliminasi di SQ1 merasa dirugikan secara tidak adil.

Nikolas Tombazis, direktur single-seater FIA, menunjukkan insiden ini sebagai "yang terburuk" untuk federasi, mengacu pada peringatan popup yang terlewatkan di komputer kontrol balap yang tidak ditangani tepat waktu karena tekanan dan beban kerja. Dia menjelaskan bahwa mengaktifkan kembali mode overtake biasanya adalah proses manual yang divergence keamanan, namun penundaan dan reaktivasi yang salah kemudian mengganggu sesi. Tombazis mengakui bahwa situasi ini "agak berantakan" dan mengakui bahwa hal ini memengaruhi beberapa pengemudi lebih daripada yang lain, mengganggu hasil dengan cara yang merusak prioritas utama FIA: keselamatan dan keadilan.

Dia menekankan perlunya belajar dari kesalahan untuk mencegah terulangnya. Insiden ini terjadi kurang dari satu minggu setelah glitch software yang mengganggu Grand Prix Bahrain, membutuhkan pembaruan darurat pada unit daya semua mobil sebelum balapan.

FIAは、シンガポールGPスプリント予選で発生したミスを認めた。このミスは競争の公平性に影響を与えた。セルジオ・ペレスのクラッシュにより赤旗が提示された後、レースコントロールはオーバーテイクモードを正しく再活性化できず、その後27秒間オンにして再びオフにした。これによりドライバーは混乱し、SQ1で脱落したドライバーは不公平に不利な扱いを受けたと感じた。FIA単席レースディレクターのニコラス・トンバジスは、この事件を連盟にとって「最悪の事態」と呼んだ。圧力と作業負荷により、レースコントロールのコンピュータに表示されたポップアップ警告が timely に処理されなかったためである。彼は、オーバーテイクモードの再活性化は通常、手動で安全確認を行うプロセスであると説明したが、遅延と subsequent 誤った再活性化がセッションを混乱させた。トンバジスは、状況が「少しのカオス」だったと認め、一部のドライバーに他より大きな影響を与えたと認めた。これは結果に干渉し、FIAの安全と公平という核心的優先事項を損なうものだった。彼は、このミスから学び、再発を防ぐ必要があると強調した。この事件は、バーレーンGPでソフトウェアの不具合が発生し、レース開始前に全車のパワーユニットに緊急アップデイトが必要された週間以内に起きた。

A FIA reconheceu um erro durante as qualificações do sprint do Grande Prêmio de Singapura que afetou a justiça competitiva. Após o acidente de Sergio Pérez que desencadeou uma bandeira vermelha, o controle de corrida não reativou corretamente o modo overtake, depois o ligou por 27 segundos antes de desligá-lo novamente. Isso deixou os pilotos confusos e aqueles eliminados na SQ1 sentindo-se injustamente prejudicados.

Nikolas Tombazis, diretor de monolugares da FIA, chamou o incidente de "o pior" para a federação, citando um alerta em tela perdido em um computador de controle de corrida que não foi agido devido à pressão e carga de trabalho. Ele explicou que, embora reativar o modo overtake seja normalmente um processo manual verificado de segurança, o atraso e a reativação subsequente errônea perturbaram a sessão. Tombazis admitiu que a situação era "um pouco um caos" e reconheceu que afetou alguns pilotos mais do que outros, interferindo nos resultados de uma forma que mina as prioridades fundamentais da FIA: segurança e justiça.

Ele enfatizou a necessidade de aprender com o erro para evitar que se repita. O incidente ocorreu menos de uma semana após um bug de software que interrompeu o Grande Prêmio do Bahrein, exigindo uma atualização de emergência nas unidades de potência de todos os carros antes da corrida.

ФИА признала ошибку, которая произошла во время квалификации спринта Гран-при Сингапура и повлияла на соревновательную справедливость. После аварии Серхио Переса, приведшей к красному флагу, гоночный контроль не правильно перезагрузил режим овертейка, затем включил его на 27 секунд, а потом снова выключил. Это оставило гонщиков в замешательстве и те, кто выбыл в SQ1, почувствовали себя несправедливо ущемленными. Николас Томбазис, директор ФИА по одноместным болидам, назвал инцидент «худшим» для федерации, упомянув пропущенное всплывающее предупреждение на мониторе гоночного контроля, которое не было обработано вовремя из-за давления и нагрузки. Он объяснил, что, хотя повторное включение режима оVERtake — это обычно ручная процесс проверки безопасности, задержка и последующая ошибка перезагрузки disrupts the session. Томбазис признал, что ситуация была «немного беспорядком», и admitted, что она повлияла на некоторых гонщиков больше, чем на других, вмешиваясь в результаты тем способом, который подрывает основные приоритеты ФИА — безопасность и справедливость. Он подчеркнул необходимость извлекать уроки из ошибки, чтобы предотвратить повторение. Инцидент произошел менее чем через неделю после сбоя программного обеспечения, disrupts the Гран-при Бахрейна, потребовавшего экстренного обновления блоков питания всех машин перед гонкой.

国际汽联（FIA）承认，在新加坡大奖赛冲刺排位赛中出现了一次失误，影响了比赛的公平性。在塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）发生撞车事故导致红旗后，赛事控制中心未能正确重新启用超车模式，随后又将其开启27秒后再次关闭。这使得车手感到困惑，并让在SQ1中被淘汰的车手感到被不公正地对待。FIA单座赛车总监尼古拉斯·托姆巴齐斯（Nikolas Tombazis）称此次事件为“最糟糕的情况”，并指出由于压力和工作量，未能及时处理赛事控制电脑上的弹出警告。他解释说，虽然重新启用超车模式通常是一个需人工确认的安全流程，但此次延迟和随后的错误操作扰乱了比赛进程。托姆巴齐斯承认局面“有些混乱”，并承认这影响了部分车手，干扰了比赛结果，损害了FIA在安全与公平方面的核心优先事项。他强调需要从此次错误中吸取教训，防止再次发生。此次事件发生在巴林大奖赛因软件故障导致所有赛车动力单元紧急更新后不到一周。