Ралли с ускоренным ростом доходов танкеров привлекает новых инвесторов в глобальную shipping-индустрию, так как война в Иране показывает, как геополитические кризисы могут сократить флот судов. Очень большие нефтетанкеры (VLCC) видели средние ежедневные доходы, вырост почти в 20 раз в этом году.

ETF Breakwave Tanker Shipping вырос 3,700% за этот год. На форуме по морским финансам в Сингапуре консенсус был в том, что рынок не достиг пика. "Джин вылетел из бутылки сейчас", — сказал Philip Clausius, управляющий партнер Transport Capital.

Ожидается, что мировой флот судов сгенерирует более 300 миллиардов долларов прибыли в этом году, против около 200 миллиардов долларов в 2025 году, — сказал Abhishek Pandey, глобальный директор по транспорту Standard Chartered Plc. По данным Veson Nautical, суточные ставки фрахта VLCC почти утроились до почти 150 000 долларов в день. Более-менее новый супертанкер был продан за рекордные 200 миллионов долларов, по словам Matthew Freeman из Veson.

Одно из опасений — что азарт строить новые корабли может привести к падению фрахтовых ставок. Процент VLCC в строительстве versus текущий флот составляет 38%, по сравнению с 14% год назад.