Une rallye surchargée des revenus des tankers attire de nouveaux investisseurs dans le transport maritime mondial, la guerre en Iran montrant comment les crises géopolitiques peuvent réduire l'approvisionnement en navires. Les très grands pétroliers (VLCC) ont vu leurs gains quotidiens moyens augmenter presque vingt fois cette année.

L'ETF Breakwave Tanker Shipping a grimpé 3,700% cette année. Lors d'un forum de finance maritime à Singapour, le consensus était que le marché n'avait pas atteint son pic. "Le génie est sorti de la bouteille maintenant", a déclaré Philip Clausius, associé gérant de Transport Capital.

On s'attend à ce que la flotte mondiale de navires génère plus de 300 milliards de dollars de bénéfices cette année, contre environ 200 milliards de dollars en 2025, a déclaré Abhishek Pandey, directeur mondial des finances de transport de Standard Chartered Plc. Selon Veson Nautical, les tarifs de charter d'un an pour les VLCC ont presque triplé à presque 150 000 dollars par jour. Un super-tanker presque neuf a été revendu pour un record 200 millions de dollars, a déclaré Matthew Freeman de Veson.

Une préoccupation est que la précipitation à construire de nouveaux navires pourrait faire chuter les tarifs de fret. Le pourcentage de VLCC en construction par rapport à la flotte actuelle est 38%, contre 14% il y a un an.