Un rally supercargado en los ingresos de los tanqueros está atrayendo a nuevos inversores al transporte marítimo global, ya que la guerra en Irán muestra cómo las crisis geopolíticas pueden reducir la oferta de buques. Los muy grandes petroleros (VLCC) han visto sus ganancias diarias promedio aumentar casi veinte veces este año.

El Breakwave ETF de tanqueros de petróleo ha subido 3,700% este año. En un foro de finanzas navieras en Singapur, el consenso fue que el mercado no ha alcanzado su pico. "El genio ya está fuera de la botella", dijo Philip Clausius, socio gerente de Transport Capital.

Se espera que la flota mundial de navíos genere más de 300.000 millones de dólares en ganancias este año, frente a alrededor de 200.000 millones en 2025, dijo Abhishek Pandey, director global de finanzas de transporte de Standard Chartered Plc. Las tarifas de flete de un año para VLCC casi se han triplicado a casi 150.000 dólares al día, según Veson Nautical. Un tanquero casi nuevo se reventa por un récord de 200 millones de dólares, dijo Matthew Freeman de Veson.

Una preocupación es que la prisa por construir nuevos barcos podría hacer que los fletes se desplomen. El porcentaje de VLCC en construcción versus la flota actual es 38%, comparado con 14% hace un año.