Eine stark aufgeladene Rally bei Tanker-Einnahmen zieht neue Investoren in den globalen Schifffahrtsmarkt, da der Krieg in Iran zeigt, wie geopolitische Krisen das Schiffangebot einschränken können. Sehr große Rohöltanker (VLCC) haben ihre durchschnittlichen Tagesgewinne fast zwanzigmal dieses Jahr gesteigert.

Der Breakwave Tanker Shipping ETF ist in diesem Jahr um 3,700% gestiegen. Auf einem Schifffahrtsfinanzforum in Singapur war der Konsens, dass der Markt noch nicht seinen Höhepunkt erreicht hat. "Der Geist ist aus der Flasche", sagte Philip Clausius, Managing Partner von Transport Capital.

Es wird erwartet, dass die weltweite Schiffsflotte in diesem Jahr mehr als 300 Milliarden Dollar Gewinn erwirtschaftet, gegenüber rund 200 Milliarden Dollar im Jahr 2025, sagte Abhishek Pandey, Global Head of Transportation Finance bei Standard Chartered Plc. Laut Veson Nautical sind die Jahresfrachtraten für VLCC fast auf fast 150.000 Dollar pro Tag gestiegen, fast verdreifacht. Ein fast neuer Tanker wurde für einen Rekordpreis von 200 Millionen Dollar wiederverkauft, sagte Matthew Freeman von Veson.

Eine Sorge ist, dass der Eifer, neue Schiffe zu bauen, die Frachtraten zum Absturz bringen könnte. Der Prozentsatz der VLCC im Bau versus der aktuellen Flotte beträgt 38%, verglichen mit 14% vor einem Jahr.