タンカー収益のスーパーチャージド・ラリーが、地政学的危機が船供給を圧迫することを示すイラン戦争により、世界的な航送業界に新たな投資家を惹きつけています。非常に大型原油タンカー(VLCC)は、今年平均してほぼ20倍の日収益を見ています。

Breakwaveタンカー航送ETFは今年3,700%上昇しました。シンガポールでの航送金融フォーラムでは、コンセンサスは市場がピークに達していないというものでした。「瓶から精霊が出た」と、Transport CapitalのマネージングパートナーPhilip Clausiusは述べました。

今年の世界の艦隊は、2025年の約200億ドルに対し、300億ドルを超える利益を生成すると予想されています。Standard Chartered Plcのグローバル輸送金融責任者Abhishek Pandeyの発言です。Veson Nauticalによれば、VLCCの1年契約料はほぼ3倍になり、ほぼ1日150,000ドルに達しています。VesonのMatthew Freemanによれば、ほぼ新品のスーパータンカーが記録的な2億ドルで再売却されました。

懸念の一つは、新船建造の急増がフレイトレートを下落させる可能性があることです。VLCCの建造割合は現在の艦隊に対する38%で、1年前の14%から増えています。