事情に詳しい複数のトレーダーによると、サウジアラビアは先週半ばからアジアの買い手にほぼ1億バレルの原油を売却しており、地域で迫っていた供給逼迫を回避するのに役立った。10月と11月納入分の原油はホルムズ海峡経由で輸送される予定だとトレーダーらは話す。彼らはメディアへの発言を許可されていないため匿名を条件に語った。中国の国営および独立系精製業者、ならびにインド、日本、韓国の加工業者が買い手に名を連ねているという。この異例の売却ラッシュは世界総需要の約1日分に相当し、ホルムズ海峡経由の最近のサウジ・対アジア流出量を2倍以上に増やすことになる。これは、ホルムズ海峡を迂回して紅海へ原油を送る同国の東西パイプラインが、9月10日の攻撃後、依然として完全には稼働していないことに伴うものだ。サウジアラムコはパイプラインの再開初期段階にあり、土曜日までに実質的な復旧を目指している。パイプラインの問題でサウジはホルムズ海峡経由での輸出を増やすことを余儀なくされ、衛星データでは週末にペルシャ湾内からの積み込みが急増していた。重要な点は、アラムコが物流を管理し、原油をアジアの顧客まで全区間輸送することを申し出ているとトレーダーらは指摘する。アラムコはコメントを控えた。この原油はアジアで歓迎されるだろう。中国とインドの精製業者は価格高騰を受けて稼働率引き下げを検討していたからだ。イラン産原油は米国の封鎖で途絶え、買い手は政治リスクの高まりからロシア産原油を避けてきた。これによりアフリカから中南米産まで幅広いグレードの原油争奪戦が激化している。米イラン戦争の過程で、原油輸送の責任は徐々に買い手から売り手へと移ってきた。ペルシャ湾産油国は従来、いわゆるFOB（本船渡し）ベースで原油を提供しており、買い手が自前の船を寄越して引き取るのが通例だった。しかし、紛争勃発以来、攻撃の脅威から精製業者は自前船の派遣を躊躇していた。今では、湾岸産油国が輸送リスクのより多くを負担することを申し出ている。自社で輸送を手配できない売り手（イラク国営石油販売会社SOMOなど）については、トレーダーやその他の仲介業者が原油の域外搬出を担ってきた。トタルエナジーズ、ビトールグループ、トラフィグラグループ、アブダビ国営石油会社（ADNOC）などがペルシャ湾からの原油輸送に関わっている。