Восхождение Кими Антонелли до статуса фаворита чемпионата мира Формулы-1 и празднование 60-летия Can-Am — в центре внимания октябрьского номера Autosport, который выходит сегодня (17 сентября).

Не только значительное преимущество в очках делает Антонелли вероятным чемпионом мира 2026 года. Его стабильные результаты при сокращающемся списке слабых мест делают его, казалось бы, неуязвимым. Замечательная победа Антонелли с 19-го места на стартовой решётке в Монце стала блестящей демонстрацией терпения и скорости. Да, стратегия сложилась в пользу Антонелли, но эта победа, должно быть, стала психологическим ударом для Джорджа Расселла. Британец, пожалуй, находится в самом трудном положении. Если McLaren, Ferrari или даже Red Bull смогут найти техническое преимущество — как исследует Джейк Боксолл-Легг — то Ландо Норрис, Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен смогут начать накапливать победы и сокращать отрыв. Но любое улучшение Mercedes принесёт пользу и Расселлу, и Антонелли. Расселлу придётся стабильно превосходить Антонелли — или надеяться, что итальянца постигнет невероятное количество неудач.

Помимо анализа Стюарта Кодлинга о долгом ожидании итальянского чемпиона мира и вызове Антонелли, мы оцениваем роль резервного пилота в современную эпоху, а Рональд Вординг слушает главного инженера и трекового генерального менеджера Honda Синтаро Орихару, который откровенно рассказывает о проблемах, с которыми столкнулся партнёр Aston Martin по двигателям в этом сезоне.

Прошло 60 лет с момента начала знаменитой серии Can-Am для спортивных автомобилей с большими двигателями, и в этом месяце мы отмечаем категорию, которая ненадолго опередила F1. Пит Лайонс, репортёр Autosport по Can-Am того периода, рассказывает, что делало её такой особенной; мы вспоминаем McLaren, который оказался непобедимым, а Гэри Уоткинс утверждает, что вторую эпоху чемпионата не следует игнорировать. Заглядывая в будущее, Том Ховард слушает новых промоутеров чемпионата мира по ралли, чтобы понять их видение будущего ралли, а Маркус Симмонс описывает неумолимое движение Эша Саттона к пятому титулу Британского турингового чемпионата в наших обзорах Донингтон-парка и Крофта. Две совершенно разные машины также представлены в нашем 25-страничном национальном разделе: ралликроссовый суперкар и икона британских клубных гонок, которая вернётся к соревнованиям на Гудвудском фестивале возрождения.

Чтобы получать лучшее освещение автоспорта — от F1 до британских клубных гонок и 24 часов Ле-Мана — почему бы не оформить доставку журнала Autosport к вашей двери каждый месяц?