Дорожно-транспортные происшествия ежегодно уносят жизни более миллиона человек во всём мире и являются основной причиной смерти детей и молодых людей. В США примерно 100 человек ежедневно погибают таким образом, чаще всего на сельских и местных улицах, а не на магистралях.
«Смерть на дорогах — одна из основных причин предотвратимой смертности, но мы относимся к ней так, будто она неизбежна», — говорит Лия Шахум, основательница и директор Vision Zero Network, некоммерческой организации, которая добивается того, чтобы улицы стали менее смертоносными.
Причины аварий часто переплетаются. Водители превышают скорость или отвлекаются, но свою роль играет и конструкция дорог — от трасс, построенных ради скорости, а не безопасности, до перекрёстков, где пешеходов и велосипедистов трудно заметить. Существуют недорогие и проверенные меры успокоения движения, например установка цветочных кадок для сужения перекрёстков или снижение скоростных ограничений, однако бюрократия может замедлять их внедрение. «Здесь очень много движущихся частей», — говорит Лора Сэндт из Исследовательского центра безопасности на дорогах Университета Северной Каролины. — «С другой стороны, это показывает, что у нас много возможностей для предотвращения травм».
Прогресс неравномерен. Уровень смертности на дорогах в США снизился с пикового значения 30,8 смерти на 100 000 человек в 1930-х годах, однако смертельные происшествия с пешеходами за последнее десятилетие участились. Хобокен в штате Нью-Джерси — пример успеха: с 2017 года там не было ни одного погибшего в ДТП. Подход города сочетал инвестиции в общественный транспорт, расширение тротуаров для удобства пешеходов и камеры, фиксирующие аварийные перекрёстки. Даже там убирать парковочные места ради расширения тротуаров трудно обосновать без доказательств опасности. «По сути, вы продаёте страховку этими улучшениями, а это не всегда просто», — говорит Грег Франсезе, исполняющий обязанности директора городского департамента транспорта и парковок.
Единого решения, которое работает везде, не существует. В Хобокене менее 60 000 жителей, и он расположен напротив Нью-Йорка через реку, поэтому его результаты могут не подойти таким городам, как Мемфис или Даллас. Тем не менее перемены возможны. Эдмонтон в канадской провинции Альберта — раскинувшийся, ориентированный на автомобили город с населением около одного миллиона человек — сократил число погибших в ДТП на 63% в период с 2015 по 2020 год, изменив скоростные ограничения и улучшив сигналы на пешеходных переходах. Как говорится в статье, необходимые знания уже есть; финансирование и политическая воля — главные препятствия.
Источник: MIT Technology Review · Сводку подготовил HeadlinesBriefing