A engenharia reversa geralmente começa com uma peça física, mas sem dados digitais confiáveis. Em restauração e personalização, a medição manual pode fornecer dimensões básicas, mas torna-se limitante quando curvas complexas, pontos de montagem e folgas apertadas precisam ser capturados com precisão. MetroY Ultra captura a geometria tridimensional real de uma peça, fornecendo uma referência digital confiável para engenharia reversa, design personalizado e fabricação.

Em uma construção personalizada de uma Honda CB400 de 1984, o construtor precisava criar uma bandeja de assento e um suporte de assento para um assento personalizado, integrando o para-lama traseiro ao subquadro traseiro modificado. O desafio não era simplesmente projetar uma nova peça, mas fazer com que essa peça se ajustasse precisamente a uma motocicleta cuja geometria já havia sido modificada. Tradicionalmente, esse tipo de trabalho é frequentemente feito com chapa metálica soldada ou laminação de fibra de vidro. Ambos os métodos podem produzir peças fortes, mas também exigem corte, aparagem, lixamento, ajuste e ajuste manual repetido.

Em vez de começar com metalurgia ou fibra de vidro, o construtor transferiu o projeto para um fluxo de trabalho digital. A motocicleta já havia sido escaneada em 3D, e o MetroY Ultra foi então usado para capturar o para-lama traseiro de vários ângulos, incluindo a superfície superior e a inferior. Marcadores foram colocados no e ao redor do para-lama para apoiar o rastreamento estável, e sobreposição suficiente foi capturada para que os dados de digitalização pudessem ser mesclados em um modelo completo. A digitalização foi capturada e processada inicialmente no Revo Metro, o software da Revopoint para o MetroY Ultra.

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