রিভার্স ইঞ্জিনিয়ারিং প্রায়শই একটি ভৌত অংশ দিয়ে শুরু হয় কিন্তু কোনো নির্ভরযোগ্য ডিজিটাল ডেটা ছাড়া। পুনরুদ্ধার এবং কাস্টমাইজেশনে, ম্যানুয়াল পরিমাপ মৌলিক মাত্রা প্রদান করতে পারে, কিন্তু যখন জটিল বক্ররেখা, মাউন্টিং পয়েন্ট এবং টাইট ক্লিয়ারেন্স সঠিকভাবে ক্যাপচার করার প্রয়োজন হয় তখন এটি সীমিত হয়ে যায়। MetroY Ultra একটি অংশের প্রকৃত ত্রিমাত্রিক জ্যামিতি ক্যাপচার করে, রিভার্স ইঞ্জিনিয়ারিং, কাস্টম ডিজাইন এবং উৎপাদনের জন্য নির্ভরযোগ্য ডিজিটাল রেফারেন্স প্রদান করে।

একটি কাস্টম 1984 Honda CB400 বিল্ডে, বিল্ডারকে একটি কাস্টম সিটের জন্য সিট ট্রে এবং সিট প্যান তৈরি করতে হয়েছিল, পাশাপাশি পিছনের ফেন্ডারটি পরিবর্তিত রিয়ার সাবফ্রেমে একীভূত করতে হয়েছিল। চ্যালেঞ্জটি কেবল একটি নতুন অংশ ডিজাইন করা ছিল না, বরং সেই অংশটিকে এমন একটি মোটরসাইকেলে সঠিকভাবে ফিট করা যার জ্যামিতি ইতিমধ্যে পরিবর্তিত হয়েছে। ঐতিহ্যগতভাবে, এই ধরনের কাজ প্রায়শই ওয়েল্ডেড শিট মেটাল বা ফাইবারগ্লাস লেয়াপ দিয়ে করা হয়। উভয় পদ্ধতিই শক্তিশালী অংশ তৈরি করতে পারে, তবে এগুলির জন্য কাটিং, ট্রিমিং, স্যান্ডিং, ফিটিং এবং বারবার ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টমেন্টের প্রয়োজন হয়।

ধাতব কাজ বা ফাইবারগ্লাস দিয়ে শুরু করার পরিবর্তে, বিল্ডার প্রকল্পটিকে একটি ডিজিটাল ওয়ার্কফ্লোতে স্থানান্তরিত করেছিলেন। মোটরসাইকেলটি ইতিমধ্যে 3D স্ক্যান করা হয়েছিল, এবং তারপর MetroY Ultra ব্যবহার করে পিছনের ফেন্ডারটি একাধিক কোণ থেকে ক্যাপচার করা হয়েছিল, যার মধ্যে উপরের পৃষ্ঠ এবং নীচের পৃষ্ঠ উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্থিতিশীল ট্র্যাকিং সমর্থন করার জন্য ফেন্ডারে এবং তার চারপাশে মার্কার স্থাপন করা হয়েছিল, এবং পর্যাপ্ত ওভারল্যাপ ক্যাপচার করা হয়েছিল যাতে স্ক্যান ডেটা একটি সম্পূর্ণ মডেলে একীভূত করা যায়। স্ক্যানটি Revo Metro-এ ক্যাপচার এবং প্রাথমিকভাবে প্রক্রিয়া করা হয়েছিল, যা MetroY Ultra-এর জন্য Revopoint-এর সফটওয়্যার।

মূল সত্তা: কোম্পানি: Revopoint