Обратный инжиниринг часто начинается с физической детали, но без надежных цифровых данных. При реставрации и кастомизации ручные измерения могут дать базовые размеры, но они становятся ограничивающими, когда необходимо точно захватить сложные кривые, точки крепления и малые зазоры. MetroY Ultra захватывает фактическую трехмерную геометрию детали, предоставляя надежную цифровую ссылку для обратного инжиниринга, индивидуального проектирования и производства.

В индивидуальной сборке Honda CB400 1984 года строителю необходимо было создать лоток сиденья и основание сиденья для индивидуального сиденья, интегрируя заднее крыло в модифицированный задний подрамник. Задача заключалась не просто в проектировании новой детали, а в том, чтобы эта деталь точно подошла к мотоциклу, геометрия которого уже была изменена. Традиционно такая работа часто выполняется сварным листовым металлом или стеклопластиком. Оба метода могут дать прочные детали, но они также требуют резки, обрезки, шлифовки, подгонки и многократной ручной регулировки.

Вместо того чтобы начинать с металлообработки или стеклопластика, строитель перевел проект в цифровой рабочий процесс. Мотоцикл уже был отсканирован в 3D, а затем MetroY Ultra использовался для захвата заднего крыла под разными углами, включая верхнюю и нижнюю поверхности. Маркеры были размещены на крыле и вокруг него для обеспечения стабильного отслеживания, и было захвачено достаточно перекрытия, чтобы данные сканирования можно было объединить в полную модель. Сканирование было захвачено и первоначально обработано в Revo Metro, программном обеспечении Revopoint для MetroY Ultra.

Ключевые объекты: Компании: Revopoint