रिवर्स इंजीनियरिंग अक्सर एक भौतिक भाग से शुरू होती है लेकिन कोई विश्वसनीय डिजिटल डेटा नहीं होता है। बहाली और अनुकूलन में, मैन्युअल माप बुनियादी आयाम प्रदान कर सकता है, लेकिन जब जटिल वक्र, माउंटिंग पॉइंट और तंग निकासी को सटीक रूप से कैप्चर करने की आवश्यकता होती है तो यह सीमित हो जाता है। MetroY Ultra एक भाग की वास्तविक त्रि-आयामी ज्यामिति को कैप्चर करता है, रिवर्स इंजीनियरिंग, कस्टम डिज़ाइन और निर्माण के लिए एक विश्वसनीय डिजिटल संदर्भ प्रदान करता है।

एक कस्टम 1984 Honda CB400 बिल्ड में, बिल्डर को एक कस्टम सीट के लिए सीट ट्रे और सीट पैन बनाने की आवश्यकता थी, जबकि पीछे के फेंडर को संशोधित रियर सबफ्रेम में एकीकृत किया गया था। चुनौती केवल एक नया भाग डिज़ाइन करना नहीं थी, बल्कि उस भाग को एक ऐसी मोटरसाइकिल में सटीक रूप से फिट करना था जिसकी ज्यामिति पहले ही संशोधित की जा चुकी थी। परंपरागत रूप से, इस तरह का काम अक्सर वेल्डेड शीट मेटल या फाइबरग्लास लेयअप के साथ किया जाता है। दोनों विधियां मजबूत भागों का उत्पादन कर सकती हैं, लेकिन उन्हें कटिंग, ट्रिमिंग, सैंडिंग, फिटिंग और बार-बार मैन्युअल समायोजन की भी आवश्यकता होती है।

धातु या फाइबरग्लास से शुरू करने के बजाय, बिल्डर ने प्रोजेक्ट को डिजिटल वर्कफ़्लो में स्थानांतरित कर दिया। मोटरसाइकिल को पहले ही 3D स्कैन किया जा चुका था, और फिर MetroY Ultra का उपयोग पीछे के फेंडर को कई कोणों से कैप्चर करने के लिए किया गया, जिसमें शीर्ष सतह और नीचे की सतह दोनों शामिल थे। स्थिर ट्रैकिंग का समर्थन करने के लिए फेंडर पर और उसके आसपास मार्कर रखे गए थे, और पर्याप्त ओवरलैप कैप्चर किया गया था ताकि स्कैन डेटा को एक पूर्ण मॉडल में विलय किया जा सके। स्कैन को Revo Metro में कैप्चर और प्रारंभिक रूप से संसाधित किया गया, जो MetroY Ultra के लिए Revopoint का सॉफ्टवेयर है।

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