Porsche aumenta 20% preços do modelo topo até 2030, com o objetivo de aumentar lucros através da exclusividade e vendas de alta margem, ecoando a estratégia da Ferrari. O diretor executivo Michael Leiters detalhou um plano de vários anos em um dia de investidores na quarta-feira para reviver as fortunes of Porsche vendendo menos mas carros mais premium após o custoso desfecho de suas ambições de veículo elétrico no ano passado. "Queremos elevar ainda mais o nosso posicionamento, proteger a exclusividade da Porsche e ganhar poder de precificação" , disse Leiters, o ex-chefe da Mc Laren que assumiu em janeiro. O preço médio dos modelos topo da Porsche aumentará para mais de 330.000 € até o final da década a partir dos aproximadamente 270.000 € este ano, enquanto a proporção de seu portfólio composta por modelos topo é esperada para subir de um terço atualmente para 45%.
A mudança da Porsche para carros esportivos de maior margem e edições limitadas de modelos exclusivos ecoa a estratégia signature de法拉利, que ajudou o fabricante de carros italiano a alcançar uma margem operacional de lucro de 30% no setor. Porsche historicamente contribuiu com lucros desproporcionados ao Grupo Volkswagen graças ao crescimento explosivo na China. Mas suas fortunes reverteram dramaticamente como as vendas despencaram no maior mercado de automóveis do mundo e foi atingida por tarifas mais altas nos EUA.
A empresa também fez enormes write-downs para reinvestir em modelos de gasolina que abandonou durante uma grande mudança para carros elétricos. A estratégia de Leiters resultará em um Porsche muito menor, com a empresa reduzindo o número de veículos que precisa vender para obter lucro a menos de 200.000 unidades. O grupo entregou cerca de 320.000 carros em 2023, quando tinha uma margem operacional de 18%, mas no ano passado sua margem despencou para 1.1% em entregas de cerca de 280.000 carros.
O grupo manteve quarta-feira seu objetivo de alcançar uma margem operacional de 10 a 15% e uma margem de fluxo de caixa automotive net de até 12% para 2030. Apontará a uma margem de lucro de 15% para 2035. Porsche aposta em uma nova versão de motor de combustão do seu Macan mais vendido, previsto para 2028, para reativar seus lucros e compensar as vendas em queda na China.
Também planeja divulgar um novo SUV, que virá em versões de gasolina e plug-in hybrid, no mesmo ano e desenvolver um novo super-esportivo a ser precificado mais alto que seu modelo emblemático 911. Leiters, que anteriormente serviu como chief technology officer de法拉利, disse que seu plano para direcionar as vendas para produtos mais caros e de maior margem seria acompanhado por 20% de cortes nos custos de desenvolvimento de produtos e no número de variantes de modelo que fabrica. A empresa já chegou a um acordo com os sindicatos para cortar 9.000 empregos -- ou aproximadamente 20% de sua força de trabalho -- para 2035.
O analista da UBS Patrick Hummel disse que Porsche deveria "comfortably" voltar a margens de lucro de dígitos duplos até o final da década se Leiters tiver sucesso em executar sua estratégia. "Isso é replicar o que法拉利 tem sido bem-sucedido. Porsche também tem o potencial de [vender] mais no extremo superior e oferecer mais exclusividade com os modelos certos" , acrescentou. Leiters disse ao FT na semana passada que "não haverá um 911 elétrico", embora a empresa esteja indo adiante com a versão elétrica de seu esportivo 718 no ano que vem.
Na quarta-feira, Po...
Fonte: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing