Porsche elevará en un 20% el precio promedio de sus modelos más caros para 2030, con el objetivo de aumentar los beneficios mediante la exclusividad y las ventas de alta margen, imitando la estrategia de Ferrari. El director ejecutivo, Michael Leiters, esbozó un plan de varios años en un día de inversores el miércoles para revivir los fortunes de Porsche vendiendo menos pero coches más premium tras el costoso deshacer de sus ambiciones de vehículo eléctrico el año pasado. "Queremos elevar aún más nuestra posición, proteger la exclusividad de Porsche y ganar poder de precios" , dijo Leiters, el ex director de Mc Laren que tomó posesión en enero. El precio promedio de los modelos tope de Porsche aumentará a más de 330.000 euros para finales de la década desde los aproximadamente 270.000 euros este año, mientras que la proporción de su cartera compuesta por modelos tope se espera que aumente del tercio actual al 45%.
El cambio de Porsche hacia deportes de mayores márgenes y ediciones limitadas de modelos exclusivos hace eco de法拉利的标志性策略，该策略帮助该意大利汽车制造商实现了行业领先的30%营业利润率。保时捷历史上因中国市场的爆发式增长而对大众集团贡献了利润 desproporcionados。 Pero sus fortunas se han revirtió drásticamente a medida que las ventas se desplomaron en el mayor mercado de automóviles del mundo y se vio afectado por aranceles más altos en EE. UU. La empresa también ha tomado enormes reducciones de valor para reinvertir en modelos de gasolina que abandonó durante un gran cambio a coches eléctricos.
La estrategia de Leiters resultará en un Porsche mucho más pequeño, con la empresa reduciendo el número de vehículos que necesita vender para obtener ganancias a menos de 200.000 unidades. El grupo entregó aproximadamente 320.000 coches en 2023, cuando tenía un margen de beneficio operativo de 18%, pero el año pasado su margen se desplomó al 1.1% en entregas de aproximadamente 280.000 coches. El grupo el miércoles mantuvo su objetivo de para 2030 alcanzar un margen de beneficio operativo de 10 a 15% y un margen de flujo de efectivo automotriz neto de hasta 12%.
Apuntará a un margen de beneficio del 15% para 2035. Porsche apuesta por una nueva versión de combustión de su mejor vendido Macan, prevista para 2028, para reactivar sus beneficios y compensar las ventas en descenso en China. También planea presentar un nuevo SUV, que llegará en versiones de gasolina e híbrido enchufable, en el mismo año y desarrollar un nuevo superdeportivo para precios más altos que su modelo emblemático 911.
Leiters, que previamente sirvió como director de tecnología de法拉利, dijo que su plan para trasladar las ventas hacia productos más caros y de mayor margen se acompañaría de una reducción del 20% en los costos de desarrollo de productos y el número de variantes de modelo que fabrica. La empresa ya ha alcanzado un acuerdo con los sindicatos para recortar 9.000 puestos de trabajo -- o aproximadamente el 20% de su plantilla -- para 2035. El analista de UBS Patrick Hummel dijo que Porsche debería "comfortably" volver a márgenes de beneficio de doble dígito para finales de la década si Leiters tiene éxito en ejecutar su estrategia. "Esto es replicar lo que法拉利 ha sido exitoso en.
Porsche también tiene el potencial de [vender] más en el extremo superior y ofrecer más exclusividad con los modelos adecuados" , añadió. Leiters le dijo al FT la semana pasada que "no habrá un 911 eléctrico", aunque la empresa está adelante con la versión eléctrica de su deportivo 718 el próximo año. El miércoles, Po...
Fuente: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing