O administrador do Canal do Panamá, Ilya Espino de Marotta, alertou que o tráfego marítimo diário poderia cair para 27 a partir dos atuais 32 devido à queda acentuada nos níveis de água, um cenário 'pior caso' modelado nos padrões de chuva de 1997. O canal, que lida com mais de 3% do comércio global, enfrenta escassezes crescentes de água impulsionadas pelas mudanças climáticas, que agora ocorrem 'a cada três anos ou assim'. Esta crise se soma às interrupções existentes do comércio global decorrentes da Guerra do Irã e dos anteriores ataques dos hutis no Canal de Suez.

A média diária de trânsitos geralmente chega a 36, mas as medidas de economia de água já reduziram a capacidade. Segundo dados da Argus Media, os custos de leilão para o trânsito aumentaram de US$ 66.150 e US$ 253.180 para as éclussas padrão e maiores no início deste ano para US$ 478.750 e US$ 1,25 milhão, respectivamente. Espino de Marotta enfatizou a urgência de dois mega-projetos: um reservatório de Río Indio de US$ 1,6 bilhão que deve ser concluído até 2032 e um gasoduto.

O reservatório acrescentaria resiliência para 10-15 trânsitos diários, mas serve principalmente às necessidades de água potável. O administrador ressaltou que a execução oportuna é crítica, observando que o maior desafio é social, com cerca de 500 famílias afetadas pelo projeto do reservatório.