O transporte marítimo através do Ártico atingiu níveis recorde no mês passado, com 133 travessias pela Rota do Mar do Norte, mais do que o quadruplo do número de 2022 e um aumento de 46% em comparação com agosto. Quase a metade das travessias foram feitas por navios com bandeira russa. Viagens também foram feitas por navios chineses em busca de rotas alternativas para os mercados europeus devido a interrupções no Oriente Médio e no Mar Vermelho.
O navio porta-contêiner chinês Dubai Tower viajou de Qingdao até o porto britânico de Felixstowe através do Ártico em setembro, reduzindo o tempo de viagem para 24 dias em comparação com 40 ou mais dias pelo Canal de Suez. Outro navio da mesma empresa partiu de Ningbo para Felixstowe em 27 de setembro. Setembro normalmente é o mês mais movimentado, pois o gelo atinge seu menor nível.
Segundo pesquisadores da Universidade de Southampton, o gelo marinho do norte sofreu sua maior redução invernal em um único ano desde o início dos registros por satélite e tem permanecido em níveis historicamente baixos. A menor cobertura de gelo e a maior pressão sobre pontos estratégicos como o estreito de Bab al-Mandeb, atualmente ameaçado pelos rebeldes houthis do Iêmen, estão tornando a rota mais atrativa. Bridget Diakun, diretora de inteligência marítima da Lloyd’s List, destacou o desenvolvimento dessa rota enquanto os operadores buscam vias com menos exposição geopolítica.
Um número recorde de navios-tanque de petróleo bruto e transportadores de carga também foram implantados na rota, embora empresas de seguros e ambientalistas alertem sobre os riscos de acidentes graves devido às condições adversas e às limitadas capacidades de resgate. Romain Troublé da Fundação Tara Ocean alertou que mesmo pequenas vazamentos podem acelerar os efeitos do aquecimento global.
Fonte: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing