Морской транспорт через Арктиду достиг рекордных уровней в прошлом месяце, с 133 транзитами по Северному морскому пути, что в более чем в 4 раза превышает показатель 2022 года и на 46% больше по сравнению с августом. Почти половина транзитов была совершена российскими судами. Также были зафиксированы рейсы китайских судов, ищущих альтернативные маршруты в европейские рынки на фоне нарушений в Ближнем Востоке и Красном море. Китайский контейнеровоз Dubai Tower путешествовал из Qingdao в британский порт Феликсстоу через Арктиду в сентябрре, сократив время в пути до 24 дней по сравнению с 40 или более дней по Суэцкому каналу. Другой корабль той же компании отправился из Нинсяо в Феликсстоу 27 сентябрря. Сентябрь обычно является самым загруженным месяцем, поскольку лед достигает минимума. Согласно исследователям Университета Саутгемптона, северное морское льдообразование пережило наибольшее одиночное зимнее снижение в 2025 году с момента начала спутниковых наблюдений, и продолжает оставаться на исторически низком уровне. Уменьшение льда и увеличение давления на такие узкие места, как пролив Баб-эль-Мандеб, в настоящее время угрожаемый повстанцами-хуситами Йемена, делают маршрут более привлекательным. Бриджет Диакун, директор по морской разведке Lloyd’s List, отметила развитие этого маршрута, пока операторы ищут пути с меньшей геополитической уязвимостью. Также было развернуто рекордное количество судов-цистозеров и сухогрузов на этом маршруте, хотя страховые компании и экологи предупреждают о больших рисках accidents из-за суровых условий и ограниченных возможностей спасения. Ромен Трабле от Фонда Tara Ocean предостерег, что даже небольшие разливы могут ускорить эффекты глобального потепления.
Источник: Financial Times Companies · Сводку подготовил HeadlinesBriefing