2月にイラン戦争が始まって以来、中東の石油輸出は最高水準に回復した。湾岸諸国の生産者がホルムズ海峡のイラン封鎖を回避する方法を見つけたためだ。データプロバイダーのKplerによると、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、カタール、バーレーン、クウェート、イラクからの出荷は9月に1日平均1550万バレルに達し、戦争開始以来の最高水準で、紛争前の12か月間の平均の80%以上となった。輸出の回復は、米国との和平合意交渉におけるテヘランの交渉力を弱める恐れがある。米国は、貨物が湾岸を離れている間、合意に達するプレッシャーが少ないからだ。

出荷増加は「数か月の混乱を経て湾岸の輸出システムが徐々に立ち直っていることを主に反映している」と海事コンサルタント会社Drewryのアナリスト、Anshika Prajapati氏は述べた。また、流れの回復はホルムズ海峡を通るシャトルサービスへの依存度が高まったことが主因だと付け加えた。しかし、出荷は石油価格を抑える効果はほとんどないようだ。国際的な指標であるブレント原油は8月末の1バレル約90ドルから今日は100ドル以上に上昇したが、4月の戦時ピークである126ドル以上を依然として大幅に下回っている。

地域の石油生産者は、湾岸の港から海峡の外で待機する船舶まで原油を運ぶことをますます提案しており、通常は湾岸内でタンカーを積載する海運会社から海峡通過のリスクを遠ざけている。「これにより、石油会社はホルムズ海峡通過のリスクを冒す用意のある船舶の数に制約されることなく輸出を増やすことができた」と船主協会Bimcoのチーフ海運アナリスト、Niels Rasmussen氏は述べた。世界最大の輸出国であるサウジアラビアは、湾岸から紅海までアラビア半島を横断する東西パイプラインを通じて石油を送ることで海峡を迂回しようとしてきた。9月10日の攻撃後、パイプラインを通る流れを止め、海峡を通る輸出を増やさざるを得なかった。Kplerによると、湾岸沿岸のラスタヌラ港での積み込みは現在戦時中の高水準にある。王国はその後、パイプラインの一部運用を再開し、紅海のヤンブ港からの出荷は今月増加した。Kplerがまとめた暫定データによると、サウジアラビアの全ルートを通じた総石油輸出は9月に2倍以上に増加し、1日690万バレルとなった。UAEとバーレーンからの流れも増加した。

地域の数字は、ホルムズ海峡などの高リスクのチョークポイントを通過する際に船舶がトランスポンダーをオフにする「ダーク」クロッシングがさらに明らかになるにつれて、上方修正される可能性がある。海峡での船舶攻撃にもかかわらず、シャトルサービスと船間移送は継続している。英国海事貿易機関は過去1週間で4件の攻撃を報告しており、月曜日の夜に海峡でタンカー1隻が炎上した。Kplerによると、この船はクウェートのスーパータンカーAl Funtasで、過去3か月間に複数回この水路を航行し、クウェートのBurgan油田から海峡東側のUAEフジャイラ沖で待機するタンカーに石油を運んでいた。UKMTOは、過去7日間で米国の航空支援により1日平均30隻の船舶が海峡を通過できており、その大半が石油タンカーだったと述べた。イスラム革命防衛隊は、9月25日以降、海峡通過を試みた少なくとも19隻を標的にしたと主張しており、月曜日の夜には、米国のドナルド・トランプ大統領がテヘラン提案の和平案を公に拒否した後、7隻が含まれている。しかし、この主張は独立に確認されていない。ホルムズ海峡を航行するスーパータンカーの運賃は記録的な高水準に達した...