Die Ölexporte aus dem Nahen Osten haben sich auf ihre höchsten Werte seit Beginn des Iran-Krieges im Februar erholt, da die Golfproduzenten Wege finden, die iranische Blockade der Straße von Hormus zu umgehen. Die Lieferungen aus Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Katar, Bahrain, Kuwait und Irak erreichten im September durchschnittlich 15,5 Millionen Barrel pro Tag, der höchste Stand des Krieges und mehr als 80 Prozent des Durchschnitts der 12 Monate vor Beginn des Konflikts, so der Datenanbieter Kpler. Die Erholung der Exporte droht, Teherans Einfluss in den Verhandlungen mit den USA über ein Friedensabkommen zu schmälern, da die USA unter geringerem Druck stehen, eine Einigung zu erzielen, solange Ladungen den Golf verlassen.
Die erhöhten Lieferungen waren "in erster Linie ein Spiegelbild der Tatsache, dass die Export systeme am Golf nach Monaten der Störungen allmählich wieder auf die Beine kommen", sagte Anshika Prajapati, Analystin bei der maritimen Beratungsfirma Drewry. Sie fügte hinzu, dass die Erholung der Ströme weitgehend auf eine erhöhte Abhängigkeit von Shuttle-Diensten durch die Straße von Hormus zurückzuführen sei. Die Lieferungen scheinen jedoch wenig zur Eindämmung der Ölpreise beigetragen zu haben: Der internationale Referenzpreis Brent Crude stieg von etwa 90 Dollar pro Barrel Ende August auf mehr als 100 Dollar heute, bleibt aber weit unter seinem Kriegshöchststand von mehr als 126 Dollar im April.
Die Ölproduzenten der Region bieten zunehmend an, Rohöl von Golfhäfen zu Schiffen zu transportieren, die außerhalb der Straße warten, und verlagern die Risiken der Durchquerung der Straße von den Schifffahrtsunternehmen, die normalerweise Tanker innerhalb des Golfs beladen würden. "Dies hat es Ölunternehmen ermöglicht, ihre Exporte zu steigern, ohne durch die Anzahl der Schiffe eingeschränkt zu sein, die bereit sind, einen Transit durch die Straße von Hormus zu riskieren", sagte Niels Rasmussen, Chef-Schifffahrtsanalyst beim Reederverband Bimco. Saudi-Arabien, der weltgrößte Exporteur, hat versucht, die Straße zu umgehen, indem es Öl durch seine Ost-West-Pipeline schickt, die die Arabische Halbinsel vom Golf bis zum Roten Meer durchquert. Es war gezwungen, die Flüsse durch die Pipeline nach einem Angriff am 10. September zu stoppen und seine Exporte durch die Straße zu erhöhen. Die Verladungen in seinem Hafen Ras Tanura an der Golfküste befinden sich derzeit auf einem Kriegshöchststand, so Kpler. Das Königreich hat seitdem einige Pipeline-Betriebe wiederhergestellt, und die Lieferungen aus seinem Hafen Yanbu am Roten Meer sind in diesem Monat gestiegen. Saudi-Arabiens gesamte Ölexporte über alle Routen haben sich im September auf 6,9 Millionen Barrel pro Tag mehr als verdoppelt, so vorläufige Daten von Kpler. Auch die Ströme aus den VAE und Bahrain sind gestiegen.
Die Zahlen für die Region könnten nach oben korrigiert werden, da mehr "dunkle" Überfahrten aufgedeckt werden, bei denen Schiffe ihre Transponder abschalten, wenn sie Hochrisiko-Engpässe wie die Straße von Hormus durchqueren. Shuttle-Dienste und Schiffs-zu-Schiff-Transfers wurden trotz Angriffen auf die Schifffahrt in der Straße fortgesetzt. UK Maritime Trade Operations hat in der vergangenen Woche vier Angriffe gemeldet, darunter einen Tanker, der in der Nacht zum Montag in der Straße in Brand geriet. Das Schiff war der kuwaitische Supertanker Al Funtas, der in den letzten drei Monaten mehrfach durch die Wasserstraße gefahren ist und Öl vom kuwaitischen Ölfeld Burgan zu Tankern brachte, die vor der Küste von Fujairah in den VAE auf der Ostseite der Straße warteten, so Kpler. UKMTO sagte, dass in den letzten sieben Tagen die US-Luftabdeckung es durchschnittlich 30 Schiffen pro Tag ermöglichte, die Straße zu passieren, von denen die Mehrheit Öltanker waren. Das Korps der Islamischen Revolutionsgarde hat behauptet, seit dem 25. September mindestens 19 Schiffe angegriffen zu haben, die versuchten, die Straße zu durchqueren, darunter sieben in der Nacht zum Montag, nachdem US-Präsident Donald Trump den von Teheran vorgeschlagenen Friedensvertrag öffentlich abgelehnt hatte. Die Behauptung wurde jedoch nicht unabhängig bestätigt. Die Tarife für Supertanker, die die Straße von Hormus durchfahren, erreichten Rekordhöhen von...