Selamat pagi. Pekan ini janjinya akan penuh dengan peristiwa, karena Partai Janta Kakarak meminta pemuda negara untuk berprotesto terhadap Komisi Pemilihan Utama, Gyanesh Kumar, karena penghapusan massal dari daftar pemilih. Mereka merencanakan demonstrasi ini untuk coinciding dengan hari kelahiran Mahatma Gandhi.

Dalam newsletter hari ini, regulator asuransi telah mengajukan perubahan besar terhadap biaya dan komisi untuk penjualan polis. Namun, terlebih dahulu, kita fokus pada misteri dan drama di sekitar kemungkinan berdirinya maskapai Adani. Apakah Grup Adani akan mengembangkan sayapnya? Grup Adani dan pemerintah terlihat terlibat dalam tango yang kompleks mengenai ambisi penerbangan grup. Isu ini pertama kali muncul pada bulan Juli, ketika laporan media menunjukkan bahwa Adani sedang mencari pembebasan dari aturan yang mencegah grup, sebagai operator bandara utama Mumbai, memiliki lebih dari 10 persen saham dalam maskapai terjadwal.

Pada saat itu, Adani Enterprises, perusahaan flagship grup, secara tegas menolak bahwa mereka memiliki rencana untuk memasuki bisnis penerbangan, dan mengatakan kepada bursa efek bahwa laporan lain tersebut sepenuhnya tidak berdasar. Namun, besok hari, bagaimanapun, The Economic Times melaporkan bahwa Arun Bansal, Chief Executive Officer dari Adani Airport Holdings, telah menulis surat ke Otoritas Bandara India pada tanggal 4 Juni untuk meminta pembebasan dari pembatasan tersebut. Dalam surat tersebut disebutkan bahwa perusahaan grup Adani Defence & Aerospace sedang mengevaluasi kemungkinan memulai maskapai sebagai perluasan alami dari bisnis penerbangannya.

Beralih ke pekan lalu. Dalam pidatonya di sebuah acara industri di Delhi, Menteri Penerbangan Sipil, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, menyatakan bahwa pemerintah sedang mengevaluasi keuntungan dan kerugian dari việc mengizinkan operator bandara untuk mengoperasikan maskapai. Ia menyatakan bahwa pemerintah akan berhati-hati karena adanya konflik kepentingan yang timbul dari kepemilikan silang, tetapi juga menjelaskan dengan jelas bahwa ia ingin lebih banyak persaingan di pasar di mana IndiGo dan Air India mengontrol lebih dari 90 persen lalu lintas domestik.

Minggu lalu, The Times of India mengutip Bansal yang mengatakan bahwa sebagai CEO bandara, dia tidak ingin bersaing dengan pelanggannya sendiri. Saya telah menanyakan kepada Adani Enterprises pada akhir pekan mengenai niat grup tersebut, tetapi saya tidak menerima balasan tepat waktu untuk newsletter ini. Layak dicatat bahwa pembatasan tersebut berasal dari tahun 2006 saat privatisasi bandara Mumbai dan Delhi. Pembatasan tersebut ditulis dalam perjanjian spesifik antara pemerintah dan operator, dan bukan merupakan aturan umum yang berlaku untuk setiap bandara di negara tersebut. Rahul Bhatia, pendiri bersama dan direktur utama IndiGo, telah secara keras menentang setiap pelonggaran atas pembatasan tersebut. Bhatia menilai bahwa kepemilikan maskapai oleh operator bandara adalah konflik kepentingan yang besar, karena mereka mengontrol akses ke infrastruktur kritis seperti slot bandara dan tempat parkir. Dia juga menyoroti bahwa tidak ada preseden global untuk pengaturan yang menurutnya pada akhirnya dapat merugikan konsumen.

Beberapa faktor sedang berinteraksi di sini. Pemerintah harus berhati-hati karena perusahaan yang berada di tengah perdebatan adalah Adani, salah satu grup bisnis paling terkemuka di India. Apapun longgaran pada aturan yang dapat langsung menguntungkannya cenderung menarik perhatian politik. Pada saat yang sama, pemerintah juga memiliki argumen yang sah untuk ingin lebih banyak persaingan. Keduanya Air India dan IndiGo telah menghadapi masalah masing-masing dalam setahun terakhir. Pertanyaannya adalah: apakah pemerintah dapat merancang kerangka yang menangani kekhawatiran tentang konflik kepentingan sekaligus memungkinkan masuknya modal baru ke industri yang didominasi oleh dua grup? Akan menarik untuk melihat apakah akan muncul keputusan dari kabinet.

Entitas Utama: Perusahaan: Adani Enterprises, Adani Airport Holdings, Adani Defence & Aerospace, Otoritas Bandara India, IndiGo, Air India | Orang: Veena Venugopal, Arun Bansal, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, Rahul Bhatia, Gyanesh Kumar | Lokasi: Mumbai, Delhi

Pertanyaan yang Sering Diajukan: Apakah Grup Adani diizinkan memiliki maskapai?

Pemerintah sedang mengevaluasi pencabutan batas kepemilikan saham 10% untuk operator bandara, yang awalnya ditetapkan selama privatisasi tahun 2006 bandara Mumbai dan Delhi, untuk mengizinkan Grup Adani untuk potensial masuk ke sektor penerbangan.