सुप्रभात। यह एक घटनापूर्ण सप्ताह साबित होने वाला है, क्योंकि कॉकरोच जनता पार्टी देश के युवाओं को मुख्य चुनाव आयुक्त,gyanesh कुमार के खिलाफ चुनावी नामावलियों से बड़े पैमाने पर हटाने के विरोध में प्रदर्शन करने के लिए कह रही है। वे इस मार्च को महात्मा गांधी की जयंती के अवसर पर आयोजित कर रहे हैं।

आज के समाचार पत्र में, बीमा नियामक ने पॉलिसी बिक्री के लिए शुल्क और कमीशन में बड़े बदलाव का प्रस्ताव रखा है। लेकिन पहले, अडानी एयरलाइंस की संभावना के चारों ओर चल रहे रहस्य और नाटक पर ध्यान दें। क्या अडानी समूह अपने पंख फैलाएगा? अडानी समूह और सरकार aparentemente एक जटिल टांगो में उलझे हुए हैं, जो समूह की हवाई ambitions के बारे में है। यह मुद्दा पहली बार जुलाई में सामने आया, जब मीडिया रिपोर्ट्स ने सुझाव दिया कि अडानी एक नियम से छूट मांग रहा है जो समूह को, मुंबई के मुख्य हवाई अड्डे के संचालक के रूप में, किसी भी अनुसूचित विमानन कंपनी में 10 प्रतिशत से अधिक शेयर रखने से रोकता है।

उस समय, अडानी एंटरप्राइजेज, समूह की प्रमुख कंपनी, ने इस बात से इनकार किया कि उसके पास एयरलाइन कारोबार में प्रवेश करने की कोई योजना है, और शेयर बाजारों को बताया कि अन्यथा की रिपोर्ट पूरी तरह से आधारहीन थीं। हालांकि, अगले दिन, हालांकि, द इकॉनोमिक टाइम्स ने बताया कि अडानी एयरपोर्ट होल्डिंग्स के मुख्य कार्यकारी अधिकारी अरुण बंसल ने 4 जून को भारतीय हवाई अड्डा प्राधिकरण को एक पत्र लिखकर इस प्रतिबंध में छूट देने का अनुरोध किया था। उस पत्र में कहा गया था कि समूह की कंपनी अडानी डिफेंस एंड एयरोस्पेस अपने विमानन कारोबार का एक प्राकृतिक विस्तार होने के नाते एक एयरलाइन शुरू करने की संभावना का मूल्यांकन कर रहा था।

पिछले सप्ताह तक बढ़ते हुए। दिल्ली में एक उद्योग कार्यक्रम में बोलते हुए, नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू किन्नजापू ने कहा कि सरकार हवाई अड्डा संचालकों को एयरलाइंस चलाने की अनुमति देने के पेशेवर और विपक्षी पहलुओं की जांच कर रही है। उन्होंने कहा कि यह सावधानी से आगे बढ़ेगी क्योंकि पारस्परिक स्वामित्व से हितों का टकराव पैदा होता है, लेकिन साथ ही स्पष्ट किया कि वह एक ऐसे बाजार में अधिक प्रतिस्पर्धा चाहती है जहां इंडिगो और एयर इंडिया घरेलू यातायात के 90 प्रतिशत से अधिक हिस्से पर कब्जा करते हैं।

पिछले सप्ताह द टाइम्स ऑफ इंडिया ने बंसल के हवाले से कहा कि हवाई अड्डे के सीईओ के रूप में वह अपने ग्राहकों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करना चाहेंगे। मैंने सप्ताहांत में अडानी एंटरप्राइजेज से संपर्क करके समूह के इरादों के बारे में पूछा, लेकिन इस समाचार पत्र के लिए समय पर उत्तर नहीं मिला। यह उल्लेखनीय है कि यह प्रतिबंध स्वयं 2006 में मुंबई और दिल्ली हवाई अड्डों के निजीकरण के समय से मौजूद है। इसे सरकार और संचालकों के बीच विशिष्ट समझौतों में लिखा गया था, और यह देश के हर हवाई अड्डे पर लागू होने वाला एक सामान्य नियम नहीं है। इंडिगो के सह-संस्थापक और प्रबंध निदेशक राहुल भाटिया ने इस प्रतिबंध में किसी भी ढील के खिलाफ जोरदार आवाज उठाई है। भाटिया का मानना है कि हवाई अड्डा संचालकों द्वारा एयरलाइंस का स्वामित्व हितों का एक बड़ा टकराव है, क्योंकि वे हवाई अड्डे के स्लॉट और पार्किंग बे जैसी महत्वपूर्ण बुनियादी सुविधाओं तक पहुंच को नियंत्रित करते हैं। उन्होंने यह भी बताया कि वैश्विक स्तर पर ऐसा कोई उदाहरण नहीं है जिसे वे मानते हैं कि अंततः उपभोक्ताओं को नुकसान पहुंचा सकता है।

यहाँ कई बातें खेल में हैं। सरकार को सावधानी से चलना होगा क्योंकि इस बहस के केंद्र में अडानी जैसी कंपनी है, जो भारत के सबसे प्रमुख व्यापारिक समूहों में से एक है। किसी भी नियम में ढील जो इसे सीधे लाभ पहुंचा सकती है, इसलिए राजनीतिक जांच का विषय बनने की संभावना है। उसी समय, सरकार के पास अधिक प्रतिस्पर्धा चाहने का एक वैध तर्क भी है। पिछले एक साल में दोनों एयर इंडिया और इंडिगो को अपनी-अपनी समस्याओं का सामना करना पड़ा है। तो सवाल यह है कि क्या सरकार ऐसा ढांचा विकसित कर सकती है जो हितों के टकराव की चिंताओं को दूर करते हुए नए पूंजी प्रवेश को अनुमति दे सके, जो दो समूहों द्वारा नियंत्रित उद्योग में हो। देखना दिलचस्प होगा कि क्या कैबिनेट से कोई निर्णय निकलता है।

मुख्य संस्थाएं: कंपनियां: अडानी एंटरप्राइजेज, अडानी एयरपोर्ट होल्डिंग्स, अडानी डिफेंस एंड एयरोस्पेस, भारतीय हवाई अड्डा प्राधिकरण, इंडिगो, एयर इंडिया | व्यक्ति: वीना वेनुगोपाल, अरुण बंसल, राम मोहन नायडू किन्नजापू, राहुल भाटिया,gyanesh कुमार | स्थान: मुंबई, दिल्ली

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: क्या अडानी समूह को एयरलाइन रखने की अनुमति है?

सरकार हवाई अड्डा संचालकों के लिए 10 प्रतिशत शेयरधारिता प्रतिबंध में छूट देने पर विचार कर रही है, जिसे मूल रूप से 2006 में मुंबई और दिल्ली हवाई अड्डों के निजीकरण के दौरान स्थापित किया गया था, ताकि अडानी समूह को संभावित रूप से एयरलाइन कारोबार में प्रवेश करने की अनुमति मिल सके।