CH-53 Sea Stallion, yang pertama kali beroperasi pada tahun 1966, adalah helikopter angkut berat yang dirancang dengan bilah rotor yang mampu menahan beban yang sangat besar. Model awal menggunakan spar aluminium ekstrusi, sementara varian selanjutnya seperti CH-53D beralih ke titanium yang dibentuk dengan cara cold-forming. Kedua desain ini menghadapi tantangan kritis dalam mendeteksi retak kecil pada logam sebelum terjadi kegagalan yang fatal.

Mendeteksi retak-retakan ini relatif mudah karena sistem nitrogen bertekanan pada bilah rotor; indikator tekanan berbentuk "barber pole" di darat menunjukkan kebocoran. Namun, mengidentifikasi retak saat terbang terbukti sulit. Sistem pemantauan tekanan ban mobil modern dipertimbangkan, tetapi elektronik pada awal tahun 1960-an tidak dapat diandalkan untuk komponen yang berputar, dan pemasangan kabel melalui slip ring dianggap terlalu rumit.

Solusinya adalah Inflight Blade Monitoring System (IBIS). Sistem ini menggunakan sejumlah kecil strontium-90 radioaktif yang ditanamkan dalam indikator tekanan. Sebagai emiter beta, radiasi ini dapat dideteksi oleh penghitung Geiger di kokpit, memberikan peringatan langsung tentang retak pada bilah rotor tanpa memerlukan baterai atau elektronik pada bilah rotor yang berputar.

Solusi elegan dan berteknologi rendah ini masih digunakan hingga saat ini, dengan varian CH-53 yang lebih baru menggunakan serat optik untuk bilah rotor komposit sepenuhnya, sementara model yang lebih lama terus mengandalkan opsi nuklir untuk keamanan.