सीएच-53 सी स्टैलियन, जो 1966 में पहली बार सेवा में आया, एक भारी-लिफ्ट हेलीकॉप्टर है जिसे भारी वजन क्षमता वाली रोटर ब्लेड्स के साथ डिजाइन किया गया है। प्रारंभिक मॉडल्स ने एक्सट्रूडेड एल्युमिनियम स्पार्स का उपयोग किया, जबकि बाद के वेरिएंट्स जैसे कि सीएच-53डी कोल्ड-फॉर्म्ड टाइटेनियम में स्विच कर गए। दोनों डिज़ाइन्स को धातु में विनाशकारी विफलता होने से पहले छोटी दरारों का पता लगाने की गंभीर चुनौती का सामना करना पड़ा। ब्लेड्स के प्रेशराइज्ड नाइट्रोजन सिस्टम के कारण इन दरारों का पता लगाना अपेक्षाकृत आसान था; ग्राउंड पर एक बार्बर पोल प्रेशर इंडिकेटर लीक का संकेत देता था। हालाँकि, उड़ान के दौरान दरारों की पहचान करना मुश्किल था। आधुनिक ऑटोमोटिव टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम पर विचार किया गया था, लेकिन 1960 के दशक की शुरुआत की इलेक्ट्रॉनिक्स घूमने वाले घटकों के लिए अविश्वसनीय थीं, और स्लिप रिंग्स के माध्यम से वायरिंग को बहुत जटिल माना गया था। समाधान इनफ्लाइट ब्लेड मॉनिटरिंग सिस्टम (आईबीआईएस) था। यह सिस्टम प्रेशर इंडिकेटर में थोड़ी मात्रा में रेडियोएक्टिव स्ट्रोंटियम-90 का उपयोग करता है। एक बीटा एमिटर के रूप में, विकिरण को कॉकपिट में एक गीगर काउंटर द्वारा पता लगाया जा सकता है, जो घूमने वाली ब्लेड पर बैटरियों या इलेक्ट्रॉनिक्स की आवश्यकता के बिना ब्लेड दरारों के बारे में तुरंत चेतावनी देता है। यह सुरुचिपूर्ण, कम तकनीकी समाधान आज भी उपयोग में है, जिसमें नए सीएच-53 वेरिएंट्स ऑल-कंपोजिट ब्लेड्स के लिए फाइबर ऑप्टिक्स को शामिल करते हैं, जबकि पुराने मॉडल्स सुरक्षा के लिए परमाणु विकल्प पर निर्भर करते हैं।