डीजल की कीमतों में वृद्धि के साथ ट्रक चालकों का संघर्ष

टेक्सास के एक ट्रक स्टॉप पर एक दिन दिखाता है कि अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए आवश्यक उद्योग कितना भारी दबाव में है। ओरेन्ज, टेक्सास—इंटरस्टेट 10 से बाहर स्थित फ्लाइंग जे ट्रैवल सेंटर के 12 ईंधन लेन—जहां सॉफ्ट ड्रिंक्स, स्टील, मैक्सिकन उत्पाद और मिसिसिपी-bound कार पार्ट्स ले जाने वाले ट्रक रुकते हैं—ट्रकिंग की अर्थशास्त्र टूट गई है। डीजल की कीमतें वर्ष के अधिकांश हिस्से में बढ़ रही हैं, हाल ही में राष्ट्रीय औसत खुदरा मूल्य $6.53 प्रति गैलन पर पहुंच गईं, जो एक साल पहले के औसत से लगभग $3 अधिक है। राष्ट्रपति ट्रम्प ने डीजल पर निर्यात प्रतिबंध लगाने का विचार किया, लेकिन शुक्रवार को यह धमकी लगातार कमजोर होती दिखी, जब जी-7 देशों ने आपातकालीन भंडार से 100 मिलियन बैरल तेल छोड़ने पर सहमति जताई। इन कदमों ने माना कि बढ़ती डीजल की कीमतें अमेरिका-ईरान संघर्ष से उत्पन्न मुद्रास्फीति के दबाव का स्पष्ट संकेत हैं, जिनके प्रभाव वैश्विक अर्थव्यवस्था में फैल रहे हैं। प्रभाव कहां सबसे स्पष्ट दिखता है? लुइसियाना की सीमा से ठीक ऊपर स्थित फ्लाइंग जे पर—जहां अमेरिकी उपभोक्ता अर्थव्यवस्था डीजल पर चलती है—वहां। गुरुवार को, फ्लाइंग जे पर डीजल लगभग $6.26 प्रति गैलन पर स्थिर रहा। एग्रोन बेरानी ने अपने 18-whieler से पंप निकाला, जो स्टील और इलेक्ट्रिकल सप्लाइज़ से भरा हुआ था और ब्यूमोंट, टेक्सास की ओर जा रहा था, और स्क्रीन की ओर इशारा करते हुए groan किया: $944.44। एक साल पहले टेक्सास में, उसी 151 गैलन की कीमत लगभग $500 होती। उन्होंने अपना क्रेडिट कार्ड निकाला, जिसमें लगभग $8,000 का कर्ज पहले से था, और उसे स्वाइप किया। हमें जो करना है करना ही होगा, बेरानी ने कहा, जो 56 साल के हैं और न्यूयॉर्क के योंकर्स में रहते हैं। मैं ट्रक नहीं बेच सकता। अगर मैं ट्रक बेच दूं तो मैं क्या करूंगा? उन्होंने कीमत में वृद्धि के लिए ट्रम्प को जिम्मेदार ठहराया, जिसे उन्होंने पिछले चुनाव में वोट दिया था—वह पहला चुनाव था जिसमें वे वोट दे सके, क्योंकि वे कोसोवो से प्रवासी होकर अमेरिकी नागरिक बने थे। हर एक मिनट का इडलिंग आय का नुकसान था: एक ड्राइवर अपने ट्रक से दौड़कर लॉबी में आया। अंदर, कोई रुककर नहीं बैठ रहा था। अमेरिकन हीरोज चैनल पर tuned टीवी के सामने तीन पंक्तियों में ब्राउन pleather आर्मचेयर इस दोपहर असामान्य रूप से खाली थे। 14 शॉवर ज्यादातरunused रहे। अगर मेरे पहिए नहीं घूम रहे हैं, तो मैं कमाई नहीं कर रहा हूं, केविन स्मिथ ने कहा, जो एक 50 साल के ड्राइवर हैं जो चिंता करते हैं कि क्या वे अपने ट्रकिंग आय से अपने परिवार का पालन-पोषण कर पाएंगे। अधिकांश स्वतंत्र ट्रकर्स जो cosidd spot market पर job-to-job basis पर काम करते हैं, अपने खर्चे खुद उठाते हैं, जैसे ईंधन। पंप पर उच्च कीमतों की भरपाई करने के लिए, ड्राइवर अन्य जगहों पर खर्च कम करते हैं। ईंधन बे पर, ट्रकर्स ने बात की कि वे अपने केबिन में भोजन पकाते हैं, ट्रेलर अनहुक करके वहीं सोते हैं ताकि रात भर की पार्किंग फीस से बचा जा सके, और बारिश का इंतजार करके अपने rigs को साफ करते हैं ताकि $100 की wash के लिए भुगतान न करना पड़े। कुछ ने तो अपने ट्रक्स altogether पार्क कर दिए। छोटे ऑपरेटर, जो पंजीकृत मोटर कैरियर कंपनियों को हावी करते हैं, नहीं रख पा रहे हैं: पिछले महीने में एक दर्जन से अधिक ने दिवालियापन के लिए अर्जी दी है, और ओनर-ऑपरेटर इंडिपेंडेंट ड्राइवर्स एसोसिएशन चेतावनी देती है कि अगर ईंधन की कीमतें नहीं गिरीं तो और भी होंगे। स्मिथ लुइसियाना के वॉल्मार्ट वितरण केंद्र जा रहे थे ताकि वे 37,000 पाउंड आलू उतार सकें। झील चार्ल्स, ला. के पास अपने घर से चलकर, कोलोराडो जाकर आलू लाने और वापस आने में ईंधन पर उन्हें $2,500 से अधिक खर्च हुए, जिसमें गुरुवार की दोपहर फ्लाइंग जे पर टैंक भरने में खर्च भी शामिल था। ट्रक लोन पर मासिक $1,800 और बीमा पर मासिक $1,300 का भुगतान करने के बाद, उनके मार्जिन इस काम पर बहुत तंग थे, जो एक फ्लैट फीस $4,600 दे रहा था। अगर मैं ये आलू नहीं ले जाता, तो आपको फ्रेंच फ्राइज़ नहीं मिलेंगे, स्मिथ ने कहा। लेकिन मैं इसे चलते रखने का भी खर्च नहीं उठा सकता। ईंधन सरचार्ज कुछ कैरियर्स को मूल्य झटकों से बचाते हैं क्योंकि यह सुनिश्चित करते हैं कि जब ईंधन की कीमतें बढ़ती हैं तो शिपर्स अधिक भुगतान करें। लेकिन बढ़ोतरी की गंभीरता ने उद्योग को हैरान कर दिया। किसी ने नहीं सोचा था कि कीमतें इतनी ऊंची तक पहुंचेंगी, अमेरिकन ट्रकिंग एसोसिएशन के मुख्य अर्थशास्त्री बॉब कॉस्टेलो ने कहा। नकद भंडार薄弱 वाले स्वतंत्र ड्राइवर आगे के हजारों डॉलर के ईंधन खर्च को वहन करने के लिए संघर्ष करते हैं जबकि भुगतान का इंतजार करते हैं। छोटे कैरियर्स भी बड़े बेड़ों की तरह मोल-भाव करने की शक्ति नहीं रखते हैं, इसलिए वे मांग नहीं कर सकते...

स्रोत: Wall Street Journal US Business · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित