টেক্সাসের একটি ট্রক স্টপে একটি দিন দেখায় যে আমেরিকার অর্থনীতির জন্য জরুরি উদ্যোগটি কতটা চরম চাপে পড়েছে। ওরেঞ্জ, টেক্সাস—ইন্টারস্টেট ১০ থেকে বাইরে অবস্থিত ফ্লাইং জে ট্র্যাভেল সেন্টারের ১২টি জ্বালানী লেইন—যেখানে সফট ড্রিংক, স্টিল, মেক্সিকன் ফসল এবং মিসিসিপি-bound কার পার্টস নিয়ে যাওয়া ট্রক থামে—ট্রাকিংয়ের অর্থনীতি ভাঙে গেছে। ডিজেলের দাম বছর के większości সময়ে উঠছিল, हाल ही में জাতীয় গড় রetails মূল্য ৬.৫৩ ডলার/গ্যালন এ পৌঁছাল, যা এক বছর আগের গড় থেকে تقریباً ৩ ডলার বেশি। প্রেসিডেন্ট ট্রাম্প ডিজেলের এক্সপোর্টে নিষেধাজ্ঞা দেওয়ার কথা বলেছিলেন, কিন্তু শুক্রবার এই হুমকি মilde হয়ে গেল, যখন জি-৭ দেশগুলো জরুরি সংরক্ষণ থেকে ১০০ মিলিয়ন ব্যারেল তেল মুক্তির জন্য সম্মত হয়। এই পদক্ষেপগুলো মনে করা হয়েছে যে ডিজেলের দামের উঠা আমেরিকা-ইরান সংঘর্ষ থেকে উৎপন্ন মुद्रাস्फীশনের চাপের স্পষ্ট চিহ্ন, যার প্রভাব বিশ্বব্যাপী অর্থনীতিতে ছড়িয়ে যাচ্ছে। প্রভাব কোথায় সবচেয়ে স্পষ্টভাবে দেখা যায়? লুইসিয়ানার সীমার ঠিক বাইরে ফ্লাইং জে—যেখানে আমেরিকার ভোক্তা অর্থনীতিটি ডিজেলে চলে—সেখানে। বৃহস্পতিবার, ফ্লাইং জেতে ডিজেল تقریباً ৬.২৬ ডলার/গ্যালনে স্থির ছিল। অগ্রন বেরানি তার ১৮-চাকা ট্রাক থেকে পাম্প বেরিয়েছিলেন, যা স্টিল এবং ইলেকট্রিকাল সরবরাহ থেকে ভরা ছিল এবং বিউমন্ট, টেক্সাসের দিকে যাচ্ছিল, এবং স্ক্রীনকে নির্দেশ করে গোঝা উঠলেন: ৯৪৪.৪৪ ডলার। এক বছর আগে টেক্সাসে, একই ১৫১ গ্যালনের দাম প্রায় ৫০০ ডলার হত। তিনি তার ক্রেডিট কার্ড আনারে, যেটে আগে থেকে কিমি ৮০০০ ডলার ঋণ ছিল, এবং তা স্বাইপ করলেন। আমাদের যা করতে হচ্ছে তা করতে হবে, বেরানি বলেন, যিনি ৫৬ বছর বয়সী এবং নিউ ইয়ার্কের ইয়ংক্সে বাস করেন। আমি ট্রাকটি বেচতে পারব না। যদি আমি ট্রাকটি বেচ দিই, তাহলে আমি কি করবো? তিনি দামের উঠার দায়িত্ব ট্রাম্পকে দেন, যিনি শেষ নির্বাচনে তার জন্য ভোট দিয়েছিলেন—যেটি ছিল প্রথমবারের মতো, যিনি কোসোভো থেকে প্রবাসী হয়ে আমেরিকান নাগরিক হয়েছিলেন। প্রতিটি ইডলিং মিনিটের আয় হারিয়েছিল: একটি ড্রাইভার তার ট্রাক থেকে দৌড়িয়ে লবি এসেছিল। ভিতরে, কেউ থামে নেই। আমেরিকান হিরোস চ্যানেলে টিউনড টিভি সামনে তিন পंक्तিতে ব্রাউন প্লেথার আর্মচেয়ার এই বেলা অস্বাভাবিকভাবে খালি ছিল। ১৪টি শাওয়ার বেশিাংশে অব্যবহারিত ছিল। যদি আমার চাকা ঘুরে না, তাহলে আমি আয় করবো না, কেভিন স্মিথ বলেন, যিনি ৫০ বছর বয়সী ড্রাইভার এবং চিন্তা করেন যে কি তারা ট্রাক চালার আয় থেকে পরিবারের ভরণ-पोषण করতে পারবেন। স্বাধীন ট্রাকারদের majoritaireি cosidd spot market-এ job-to-job ভিত্তিতে কাজ করে, নিজের খরচ নিজেই ভোগ করে, যেমন জ্বালানি। পাম্পে উচিত দামের পূরণের জন্য, ড্রাইভাররা অন্য জায়গায় খরচ কমানো শুরু করেন। জ্বালানী খাঁজে, ট্রাকেররা বলেছিলেন যে তারা কেবিনের ভিতরে খাবার পکانো, ট্রেলার আনহুক করে ওই জায়গায় নোয়া বসো যাতে রাতের পার্কিং ফিস থেকে বাঁচা যায়, এবং বৃষ্টির অপেক্ষায় নিজের রিগস পরিষ্কার করো যাতে ১০০ ডলারের wash এর জন্য টাকা দিতে না হয়। কিছু ট্রাককে সম্পূর্ণরূপে পার্ক করে দিয়েছিলেন। ছোট অপারেটর, যারা নিবন্ধিত মোটর ক্যারিয়ার কোম্পানিগুলিকে শাসন করেন, কदम তালিয়ে রাখতে পারছেন না: গত মাসে এক দर्जন سے زیادہ ने दिवालियाpetition দायर করেছেন, এবং ওনার-অপারেটর ইন্ডিপেন্ডেন্ট ড্রাইভারস অ্যাসোসিয়েশন চेतावনি দেয় যে যদি জ্বালানির দাম না কমে তবে আরও অনেকจะ অনুসরণ করবে। স্মিথ লুইসিয়ানার ওয়ার্টমার্ট বিতরণ কেন্দ্রে যাচ্ছিলেন যাতে ৩৭,০০০ পাউন্ড আলু বেরিয়ে নিতে পারেন। লেক চার্লস, লা. এর কাছাকাছি বাড়ি থেকে চালিয়ে, কোলোরেডো গিয়ে আলু সংগ্রহ করে এবং ফিরে আসায়, তাইর জ্বালানির খরচ ২,৫০০ ডলারের বেশি হয়েছিল, যার মধ্যে বৃহস্পতিবার বিকেলে ফ্লাইং জেতে ট্যাঙ্ক পূর্ণ করার খরচও অন্তর্ভুক্ত ছিল। ট্রাক লোনে মাসিক ১,৮০০ ডলার এবং বীমায় মাসিক ১,৩০০ ডলার পরিশোধ করার পর, তাঁর মার্জিন এই কাজে খুব সীমিত ছিল, যা একটি ফ্ল্যাট ফি ৪,৬০০ ডলার দিয়েছিল। যদি আমি এই আলু들을 না নিয়ে যাই, তাহলে তুমি ফ্রেঞ্চ ফ্রাইস পাব না, স্মিথ বলেন। কিন্তু আমি এটিকে চালু রাখার খরচও वहন করতে পারি না। জ্বালানির সারচার্জ কিছু ভাহককে মূল্য ঝটক থেকে রক্ষা করে কারণ এটি নিশ্চিত করে যে যখন জ্বালানির দাম বাড়ে তখন শিপারদের বেশি টাকা দিতে হয়। কিন্তু দামের বাড়ার গंभीरতা শিল্পকে অপ্রত্যাশিত করে দিয়েছিল। কেউ মনে করেননি যে দাম এত উচত হবে, আমেরিকান ট্রাকিং অ্যাসোসিয়েশনের প্রধান অর্থশাস্ত্রি বব কস্টেলো বলেন। নগদ রিজার্ভে সীমাবদ্ধ স্বাধীন ড্রাইভাররা অগ্রিম জ্বালানির হাজার ডলারের খরচ মোকাবেলা করতে কষ্ট করে terwijl পরিশোধের অপেক্ষায় থাকেন। ছোট ভাহকরা বড় ব flottা-দের মতো মোতায়েনের Shakti নেই, ফলে তারা দাবি করতে পারে না...
উৎস: Wall Street Journal US Business · সারাংশ: HeadlinesBriefing