शुक्रवार के अभ्यास के बाद, मैक्स वर्सटैपन को पता चला कि मोंज़ा क्वालीफाइंग कठिन होगी। रेड बुल के ड्राइवर ने कार के संतुलन से जूझा, छठा सबसे तेज़ समय सेट किया, आश्चर्यजनक पोल पोज़ीशनिस्ट पिएर गैस्ली से लगभग तीन दसवां सेकंड पीछे रहे। सत्र के बाद बोलते हुए, वर्सटैपन ने अपने RB22 को कागज़ से बनी गाड़ी से तुलना की, समझाते हुए कि पीछे के घटक 'पर्याप्त अच्छे नहीं हैं'। उन्होंने विस्तार से बताया कि कैसे घटक या तो टूटते हैं या फंस जाते हैं, जिससे कार कर्ब्स और उभरावों पर उछलती है, और अंततः काफी लैप समय दे देती है। उन्होंने जोर दिया कि यह समस्या नई नहीं है, और कहा कि रेड बुल वर्षों से इसी समस्या से जूझ रहा है, भले ही 2026 के नियम बदलाव हुए हों। वर्सटैपन ने स्वीकार किया कि अब वह गिरावट के कारण रेस में कम जोखिम उठाते हैं, पीछे के मुद्दों को और बिगाड़ने से बचने के लिए धीमा हो जाते हैं। हालांकि यह समस्या पहले के पीछे के विंग फेलियर से अलग है, उन्होंने पुष्टि की कि यह लैप समय की समस्या है, सुरक्षा चिंता नहीं। निराशा के बावजूद, वर्सटैपन ने टीम के प्रयास को स्वीकार किया, कहा कि जब चीजें सही से काम नहीं करतीं तो यह दुखद है। उन्होंने अपनी टिप्पणी और तकनीकी निदेशक पिएर वाश से जुड़े सोशल मीडिया के शब्द खेल को हँसी से देखा, लेकिन जोर दिया कि वह खुद इस चुटकी से बचेंगे।