Le nouvel outil d'IA de la Federal Aviation Administration (FAA), Strategic Management of Airspace Routing Trajectories (SMART), sera lancé avec une portée limitée après les inquiétudes de l'industrie aérienne. Au départ, SMART ne conseillera que les contrôleurs du trafic aérien qui gèrent les vols pour les trois aéroports desservant la capitale nationale, selon des responsables de l'industrie. L'administrateur de la FAA, Bryan Bedford, a déclaré que l'agence prévoit une période de test de 90 jours avant un déploiement plus large.

Les responsables des compagnies aériennes avaient "paniqué" face aux descriptions vagues de la FAA concernant une intégration extensive de l'IA dans la gestion quotidienne du trafic aérien. Après des réunions soutenues, incluant une séance du 10 septembre entre les PDG des principales compagnies aériennes et Bedford, la FAA a accepté une approche "crawl, walk, run". L'outil générera des informations sur des itinéraires alternatifs via les systèmes existants sans créer de nouvelles procédures.

Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, et Bedford ont défendu l'utilisation de l'IA pour résoudre les problèmes persistants de congestion et de sécurité suivant la collision en vol de janvier 2025 au-dessus de Washington et l'accident mortel sur la piste de l'aéroport La Guardia en mars. La porte-parole de la FAA, Hannah Walden, a déclaré que l'agence « progresse à une vitesse record pour moderniser le système national de l'espace aérien des États-Unis » et a accueilli favorablement les retours des compagnies aériennes pour ce déploiement méthodique.

Entités clés : Entreprises : Federal Aviation Administration | Personnes : Bryan Bedford, Sean Duffy, Hannah Walden | Lieux : Washington, Aéroport La Guardia, New York

FAQ : Qu'est-ce que l'outil IA SMART de la FAA et comment sera-t-il déployé ?

SMART (Gestion stratégique des trajectoires de routage de l'espace aérien) est un outil d'IA conçu pour atténuer la congestion du trafic aérien en générant des conseils de trajectoires alternatives pour les contrôleurs. Il sera lancé en capacité limitée pour trois aéroports de la région de Washington, D.C., avec une période de test de 90 jours avant un déploiement plus large.