Volkswagen a mis de côté 725 millions de livres pour couvrir les coûts liés au scandale de la vente abusive de financement automobile, marquant le chiffre le plus élevé à ce jour pour un constructeur automobile et portant l'impact total sur l'industrie automobile à plus de 1,5 milliard de livres. Volkswagen Financial Services, la branche britannique de financement du constructeur allemand, a déclaré qu'elle allait constituer une provision de 725 millions de livres mais a ajouté qu'il restait une « incertitude quant au résultat final » du dispositif de réparation mis en place par l'Autorité de conduite financière (FCA). Ce scandale de plusieurs milliards de livres découle des commissions mal divulguées versées aux concessionnaires lorsque les acheteurs de voitures ont contracté des prêts.
La branche financière de Stellantis, qui possède les marques Vauxhall, Peugeot et Fiat, a récemment déclaré que sa charge liée au scandale du financement automobile avait augmenté à 221,3 millions de livres à la fin décembre, contre seulement 37,1 millions de livres en 2024. Dans un dépôt le mois dernier, BMW Financial Services (GM) a indiqué avoir mis de côté 611,6 millions de livres. Selon une personne familiarisée avec la question, la branche financière britannique de Mercedes-Benz a mis de côté environ 400 millions de livres en provisions pour couvrir les coûts de toute réclamation faite dans le cadre du dispositif.
L'entreprise a refusé de commenter. Ces divulgations interviennent après que la FCA ait présenté en mars des propositions réduites pour un dispositif de réparation qu'elle prévoyait pourrait coûter aux prêteurs 9,1 milliards de livres. Le régulateur britannique a été contraint de suspendre partiellement le dispositif en raison d'un litige juridique avec les prêteurs et les groupes de consommateurs, retardant le début du versement de milliards de livres par les prêteurs à des millions de consommateurs britanniques, ce que la FCA avait initialement espéré voir commencer cette année.
Cela laisse le dispositif de réparation de la FCA dans l'incertitude, car il risque d'être abandonné si le tribunal confirme l'un des défis. VWFS a déclaré que le coût final pourrait « varier sensiblement » par rapport à la provision actuelle. Stellantis Financial Services UK et la branche financière britannique de BMW ont également averti que « l'incertitude » persiste concernant le coût final et le calendrier des paiements aux clients.
VWFS, Mercedes-Benz Financial Services et Crédit Agricole Auto Finance ont fait appel contre le dispositif de la FCA. « Nous continuons à chercher des éclaircissements indépendants auprès du Tribunal supérieur pour nous assurer que tout dispositif est légal, équitable et correctement ciblé », a déclaré VWFS dans un communiqué.
Source: Financial Times Companies · Résumé par HeadlinesBriefing