A Volkswagen reservou 725 milhões de libras para cobrir os custos relacionados ao escândalo de venda abusiva de financiamento de carros, marcando o maior número até agora para um fabricante de automóveis e elevando o impacto total na indústria automotiva para mais de 1,5 bilhão de libras. A Volkswagen Financial Services, o braço de financiamento do Reino Unido da montadora alemã, disse que iria constituir uma provisão de 725 milhões de libras mas acrescentou que ainda havia “incerteza sobre o resultado final” do esquema de compensação estabelecido pela Autoridade de Conduta Financeira (FCA). O escândalo de vários bilhões de libras resulta das comisiones mal divulgadas pagas às concessionárias quando os compradores de carros contraíam empréstimos.
O braço financeiro da Stellantis, que detém as marcas Vauxhall, Peugeot e Fiat, disse recentemente que o seu encargo relacionado ao escândalo de financiamento de automóveis tinha aumentado para 221,3 milhões de libras no final de dezembro, contra apenas 37,1 milhões de libras em 2024. Num arquivo do mês passado, a BMW Financial Services (GM) disse que tinha reservado 611,6 milhões de libras. De acordo com uma pessoa familiarizada com o assunto, o braço financeiro do Reino Unido da Mercedes-Benz reservou cerca de 400 milhões de libras em provisões para cobrir os custos de quaisquer reclamações feitas ao abrigo do esquema.
A empresa recusou-se a comentar. Estas divulgações ocorrem depois de a FCA ter apresentado em março propostas reduzidas para um esquema de compensação que previa que poderia custar aos credores 9,1 mil milhões de libras. O regulador do Reino Unido foi forçado a suspender parcialmente o esquema devido a um litígio jurídico com credores e grupos de consumidores, atrasando o início do pagamento de milhares de milhões de libras por parte dos credores a milhões de consumidores britânicos, algo que a FCA esperava inicialmente que começasse este ano.
Isto deixa o esquema de compensação da FCA em equilíbrio, pois corre o risco de ser abandonado se o tribunal manter qualquer um dos desafios. A VWFS disse que o custo final poderia “variar significativamente” em relação à provisão atual. A Stellantis Financial Services UK e o braço financeiro do Reino Unido da BMW também alertaram que continua a existir “incerteza” sobre o custo final e o momento dos pagamentos aos clientes.
A VWFS, a Mercedes-Benz Financial Services e a Crédit Agricole Auto Finance recorreram contra o esquema da FCA. “Continuamos a procurar esclarecimentos independentes no Tribunal Superior para garantir que qualquer esquema seja legal, justo e devidamente direcionado”, disse a VWFS numa declaração.
Fonte: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing