Volkswagen hat 725 Millionen Pfund zurückgestellt, um Kosten im Zusammenhang mit dem Skandal um die fehlerhafte Vermittlung von Autofinanzierungen zu decken – der höchste Betrag bislang für einen Automobilhersteller und die Gesamtschäden für die Automobilindustrie auf mehr als 1,5 Milliarden Pfund erhöht. Volkswagen Financial Services, das britische Finanzierungsarm des deutschen Automobilherstellers, erklärte, dass es eine Rückstellung von 725 Millionen Pfund bilden werde, fügte jedoch hinzu, dass weiterhin „Unsicherheit über den endgültigen Ausgang“ des von der Financial Conduct Authority (FCA) eingeführten Ausgleichsprogramms besteht. Der mehrmilliardenschwere Skandal entsteht daraus, dass bei Autokäufen, die über Kredite finanziert werden, an die Händler nicht ausreichend offengelegte Provisionen gezahlt werden.
Der Finanzarm von Stellantis, der die Marken Vauxhall, Peugeot und Fiat besitzt, gab kürzlich bekannt, dass seine Belastung im Zusammenhang mit dem Autofinanzierungs-Skandal Ende Dezember auf 221,3 Millionen Pfund gestiegen sei, gegenüber lediglich 37,1 Millionen Pfund im Jahr 2024. In einer Einreichung vom letzten Monat erklärte BMW Financial Services (GM), dass es 611,6 Millionen Pfund zurückgestellt habe. Laut einer mit der Sache vertrauten Person hat das britische Finanzierungsarm von Mercedes-Benz etwa 400 Millionen Pfund in Rückstellungen gebildet, um die Kosten möglicher Ansprüche im Rahmen des Systems zu decken.
Das Unternehmen lehnte eine Stellungnahme ab. Diese Offenlegungen erfolgen nachdem die FCA im März abgespeckte Vorschläge für ein Ausgleichsprogramm vorgelegt hatte, das sie den Kreditgebern 9,1 Milliarden Pfund kosten könnte. Der britische Regulator wurde gezwungen, das Programm teilweise auszusetzen, aufgrund eines Rechtsstreits mit Kreditgebern und Verbrauchergruppen, wodurch der Beginn von Milliarden-Pfund-Zahlungen der Kreditgeber an Millionen britischer Verbraucher verzögert wurde – etwas, das die FCA ursprünglich hoffen ließ, dass es in diesem Jahr beginnen würde.
Damit befindet sich das Ausgleichsprogramm der FCA in der Schwebe, da es aufgegeben werden könnte, falls das Tribunal irgendeine der Anfechtungen bestätigt. VWFS erklärte, dass die endgültigen Kosten „wesentlich abweichen“ könnten von der derzeitigen Rückstellung. Sowohl Stellantis Financial Services UK als auch das britische Finanzierungsarm von BMW warnten ebenfalls, dass „Unsicherheit“ hinsichtlich der endgültigen Kosten und des Zeitpunkts der Zahlungen an die Kunden bestehen bleibt.
VWFS, Mercedes-Benz Financial Services und Crédit Agricole Auto Finance haben Einspruch gegen das FCA-Programm erhoben. „Wir suchen weiterhin nach unabhängiger Klarstellung beim Obersten Tribunal, um sicherzustellen, dass jedes Programm rechtmäßig, fair und korrekt ausgerichtet ist“, erklärte VWFS in einer Erklärung.
Quelle: Financial Times Companies · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing