Volkswagen ha reservado 725 millones de libras para cubrir los costos relacionados con el escándalo de venta indebida de financiación de coches, marcando la cifra más alta hasta ahora para un fabricante de automóviles y elevando el impacto total en la industria automotriz a más de 1.500 millones de libras. Volkswagen Financial Services, el brazo de financiación del Reino Unido del fabricante alemán de automóviles, dijo que tomaría una provisión de 725 millones de libras pero añadió que seguía habiendo “incertidumbre sobre el resultado final” del esquema de compensación puesto en marcha por la Autoridad de Conducta Financiera (FCA). El escándalo multimillonario surge de las comisiones mal divulgadas pagadas a los concesionarios cuando los compradores de coches sacaban préstamos.
El brazo financiero de Stellantis, que posee las marcas Vauxhall, Peugeot y Fiat, dijo recientemente que su cargo relacionado con el escándalo de financiación de automóviles había aumentado a 221,3 millones de libras a finales de diciembre, desde solo 37,1 millones de libras en 2024. En un archivo del mes pasado, BMW Financial Services (GM) dijo que había reservado 611,6 millones de libras. El brazo financiero del Reino Unido de Mercedes-Benz ha reservado alrededor de 400 millones de libras en provisiones para cubrir los costos de cualquier reclamación hecha bajo el esquema, según una persona familiarizada con el asunto.
La empresa se negó a comentar. Estas divulgaciones ocurren después de que la FCA presentara en marzo propuestas reducidas para un esquema de compensación que predijo podría costar a los prestamistas 9.100 millones de libras. El regulador del Reino Unido se vio obligado a suspender parcialmente el esquema debido a una disputa legal con prestamistas y grupos de consumidores, retrasando el inicio de miles de millones de libras en pagos por parte de los prestamistas a millones de consumidores británicos, lo que la FCA había esperado inicialmente que comenzara este año.
Esto deja el esquema de compensación de la FCA en el aire, ya que corre el riesgo de ser abandonado si el tribunal mantiene cualquiera de los desafíos. VWFS dijo que el costo final podría “variar significativamente” respecto de la provisión actual. Stellantis Financial Services UK y el brazo financiero del Reino Unido de BMW también advirtieron que sigue habiendo “incertidumbre” sobre el costo final y el momento de los pagos a los clientes.
VWFS, Mercedes-Benz Financial Services y Crédit Agricole Auto Finance han apelado contra el esquema de la FCA. “Continuamos buscando una aclaración independiente del Tribunal Superior para asegurarnos de que cualquier esquema sea legal, justo y correctamente dirigido”, dijo VWFS en un comunicado.
Fuente: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing