Hyundai vise la croissance des hybrides aux États-Unis pour défier Toyota. Troisième constructeur mondial, elle cherche à capitaliser sur la demande croissante alors que les ventes de VE baissent aux États-Unis. Le groupe sud-coréen a dévoilé une feuille de route agressive de plus de 100 lancements et actualisations d'ici 2030, dont 58 auront lieu en Amérique du Nord, où elle s'attend à ce que les hybrides représentent plus de la moitié de ses ventes. "L'Amérique du Nord est là où notre histoire des hybrides est devenue une histoire d'échelle", a déclaré José Muñoz, directeur général de Hyundai Motor, lors de sa journée investisseurs mercredi.

Les ventes d'hybrides de Hyundai aux États-Unis ont augmenté de 71 % d'une année sur l'autre au deuxième trimestre. La popularité des hybrides, due à la hausse des prix de l'essence, a pris au dépourvu les "Trois grands" de Detroit, qui proposent peu de tels modèles aux États-Unis. Le groupe prévoit également d'entrer dans 18 nouveaux segments, dont des pick-ups de taille moyenne, en défi direct à Ford, Toyota et General Motors dans l'un des segments les plus lucratifs des États-Unis.

Pour répondre à la chute des ventes de VE aux États-Unis suite à l'annulation des crédits d'impôt, Hyundai lancera des VE à extension de gamme au premier semestre de l'année prochaine. Son Santa Fe VE à extension de gamme, qui possède un petit moteur qui ne sert qu'à générer de l'électricité pour recharger la batterie, visera plus de 600 miles d'autonomie totale et sera construite dans son usine d'Alabama. Le focus de Hyundai sur les États-Unis intervient alors qu'elle fait face à une concurrence intense de la part de BYD et de rivaux chinois sur d'autres marchés comme l'Europe.

Malgré ses plans ambitieux de produits, les actions de Hyundai ont chuté de plus de 3 % à Séoul. Cependant, l'action a gagné environ 36 % cette année. "Hyundai n'a pas d'autre choix que de faire un plus grand effort sur le marché des hybrides pour protéger ses marges et sa part de marché aux États-Unis où le marché des hybrides devient plus grand", a déclaré Lee Hang-koo, chercheur au Korea Automotive Technology Institute. Hyundai prévoit également d'augmenter sa capacité de production de 1,27 million de véhicules d'ici 2027, dont 500 000 en Amérique du Nord.

Elle vise à augmenter le sourcing local de pièces aux États-Unis de 60 % à 80 % pour répondre aux droits de douane sur les importations automobiles de Donald Trump. Hyundai, qui a acheté Boston Dynamics en 2021, prévoit également de rivaliser avec Tesla dans les robots humanoïdes et les véhicules autonomes. L'entreprise a déclaré qu'elle prévoyait de produire le robot humanoïde Atlas de Boston Dynamics dans son usine de Géorgie en 2028, avec une capacité annuelle de 30 000 unités.

Tesla a déclaré qu'elle visait à commencer la production en masse de son robot Optimus avant la fin de cette année, avec une cible à long terme de produire 1 million d'unités par an.