Les navires dans et autour du détroit d'Ormuz connaissent la période la plus intense d'attaques de missiles et de drones menées par l'Iran depuis le début des frappes américaines et israéliennes contre la république islamique il y a sept mois, poussant les armateurs à reconsidérer le transport de marchandises dans la région. Six navires ont été attaqués rien que dimanche, selon l'agence maritime UK Maritime Trade Operations, ce qui en fait la journée la plus meurtrière pour le transport maritime près du détroit depuis le début du conflit, selon les calculs du FT.
Parmi les navires touchés, trois étaient des pétroliers de produits raffinés, tandis que deux autres étaient des pétroliers de brut appartenant à la compagnie chinoise New Treasure Shipping et à la sud-coréenne Sinokor, selon la société de sécurité maritime Vanguard. Un porte-conteneurs indien a également été touché, après des attaques contre des navires à équipage indien ces derniers jours qui ont blessé plusieurs marins. Deux marins indiens à bord de l'un des pétroliers de produits ont été signalés disparus. Le ministère indien des Affaires étrangères a qualifié ces attaques de « profondément préoccupantes » et appelé à une résolution immédiate du conflit.
Selon les données du FT tirées des rapports de l'UKMTO et de sources de sécurité européennes, 24 navires ont été touchés au cours des deux semaines précédant le 11 octobre. La période la plus intense suivante fut les deux premières semaines de mars, lorsque 13 navires avaient été touchés. L'Institute for the Study of War a indiqué que l'Iran « pourrait développer ses capacités de missiles antinavires pour améliorer sa capacité à cibler les navires ».
Les flux de pétrole sortant du Golfe ont atteint une moyenne de 15,5 millions de barils par jour en septembre, leur niveau le plus élevé depuis le début de la guerre, selon la plateforme de matières premières Kpler. Depuis, les exportations se sont effondrées. Seuls 2,9 millions de barils ont transité par la voie d'eau le 11 octobre, et la moyenne sur sept jours était environ 43 % inférieure aux niveaux d'avant le conflit. Les armateurs ont commencé à éviter la zone, et certains navires ont renoncé à Fujairah, le mouillage émirati du golfe d'Oman, pour se diriger vers les ports du golfe du Mexique aux États-Unis.
Les taux de fret restent élevés dans un contexte de pénurie mondiale de pétroliers. Les revenus moyens mondiaux des superpétroliers ont atteint un nouveau record le 9 octobre, à 805 000 dollars par jour, selon le courtier maritime Clarksons, qui estime que les routes plus longues et les transferts navire à navire ont accru la demande de pétroliers d'environ 13 %.
Source: Financial Times Companies · Résumé par HeadlinesBriefing