Суда в Ормузском проливе и вокруг него столкнулись с самым интенсивным периодом ракетных и дроновых атак Ирана с момента начала ударов США и Израиля по исламской республике семь месяцев назад, что вынуждает судовладельцев пересматривать перевозки грузов в регионе. Только в воскресенье было атаковано шесть судов, по данным морского агентства UK Maritime Trade Operations, что сделало этот день самым смертоносным для судоходства вблизи пролива с начала конфликта, согласно расчетам FT.
Из поражённых судов три были танкерами для нефтепродуктов, а два других — танкерами сырой нефти, принадлежащими китайской компании New Treasure Shipping и южнокорейской Sinokor, по данным компании морской безопасности Vanguard. Также поражено индийское контейнеровоз, после атак на суда с индийскими экипажами в последние дни, в результате которых пострадали несколько моряков. Двое индийских моряков с одного из танкеров для нефтепродуктов числятся пропавшими без вести. МИД Индии назвал нападения «крайне тревожными» и призвал к немедленному урегулированию конфликта.
По данным FT, основанным на отчетах UKMTO и европейских источниках в сфере безопасности, за две недели до 11 октября были поражены 24 судна. Предыдущим по интенсивности периодом были первые две недели марта, когда было поражено 13 судов. Институт изучения войны заявил, что Иран «может развивать свои противокорабельные ракетные возможности, чтобы повысить способность поражать суда».
Поток нефти из Персидского залива в сентябре в среднем достиг 15,5 млн баррелей в сутки, что стало самым высоким уровнем с начала войны, согласно товарной платформе Kpler. С тех пор экспорт резко упал. Через водный путь 11 октября прошли лишь 2,9 млн баррелей, а среднее за семь дней значение было примерно на 43 процента ниже уровня до конфликта. Судовладельцы начали избегать этот район, и некоторые суда отказались от захода в Фуджейру, стоянку ОАЭ в Оманском заливе, направляясь вместо этого в порты Мексиканского залива США.
Фрахтовые ставки остаются высокими на фоне глобальной нехватки танкеров. Средний мировой доход супертанкеров достиг нового рекорда 9 октября — 805 000 долларов в сутки, по данным брокерской компании Clarksons, которая подсчитала, что более длинные маршруты и перевалка с судна на судно увеличили спрос на танкеры примерно на 13 процентов.
Источник: Financial Times Companies · Сводку подготовил HeadlinesBriefing