Капитаны нефтяных танкеров в Заливе получают ставки, эквивалентные $100 000 в месяц за проход через Ормузский пролив, а также бонус в $50 000 за каждый рейс, поскольку Иран активизирует атаки на суда. Судовладельцы предлагали щедрые "надбавки за риск", чтобы убедить моряков оставаться на судах, в то время как страны Залива пытаются поддерживать поток сырой нефти через критически важный пролив, по словам трех человек, близких к владельцам танкеров и экипажам.
Обычные моряки, чья обычная месячная зарплата может начинаться от $1 500, и их капитаны, чья обычная зарплата составляет около $15 000 в месяц, получают двойную оплату, находясь в южной части Красного моря и Оманском заливе. Но их оплата еще больше увеличивается во время каждого транзита через Ормуз, при этом обычные моряки получают как минимум в четыре-шесть раз больше своих обычных ставок. Поскольку большинство рейсов через пролив совершаются специальными танкерами на регулярных "челночных рейсах", моряки могут зарабатывать более высокие ставки в течение нескольких месяцев подряд, одновременно подвергаясь постоянному риску иранских ракетных и беспилотных атак.
Среди моряков те, кто отваживается на такое путешествие, "почти воспринимаются как наемники", сказал один из источников, отражая опасность плавания через пролив. Суда, отваживающиеся пройти по водному пути, сталкиваются с одним из самых тяжелых периодов атак с тех пор, как атаки США и Израиля на Иран спровоцировали войну в феврале. По меньшей мере 14 атак произошло с 20 сентября, по данным компании морской безопасности Vanguard, включая четыре судна, пораженных с субботы.
Ставки фрахта для грузов, перевозимых через спорный водный путь, достигли рекордных $1,3 млн в день на этой неделе. Лишь несколько судов готовы совершить рейс, перевозя нефть к другим танкерам, ожидающим у Фуджейры в Оманском заливе, и обратно. В целом, по данным Международной морской организации, с 28 февраля поражено не менее 93 судов и убито 24 моряка.
Источник: Financial Times Companies · Сводку подготовил HeadlinesBriefing