Os navios no Estreito de Ormuz e nas proximidades enfrentam o período mais intenso de ataques com mísseis e drones do Irã desde o início dos bombardeios dos Estados Unidos e de Israel contra a república islâmica, há sete meses, levando os armadores a reconsiderar o transporte de cargas na região. Seis embarcações foram atacadas somente no domingo, segundo a agência naval UK Maritime Trade Operations, tornando-o o dia mais letal de ataques ao transporte marítimo perto do estreito desde o início do conflito, de acordo com cálculos do FT.
Dos navios atingidos, três eram petroleiros de produtos refinados, enquanto outros dois eram petroleiros de petróleo bruto pertencentes à empresa chinesa New Treasure Shipping e à sul-coreana Sinokor, segundo a empresa de segurança marítima Vanguard. Também foi atingido um navio porta-contêineres indiano, após ataques a embarcações com tripulação indiana nos últimos dias que feriram vários marítimos. Dois marítimos indianos de um dos petroleiros de produtos foram dados como desaparecidos. O Ministério das Relações Exteriores da Índia classificou os ataques como "profundamente preocupantes" e pediu uma solução imediata para o conflito.
Segundo dados do FT extraídos de relatórios da UKMTO e de fontes de segurança europeias, 24 navios foram atingidos nas duas semanas até 11 de outubro. O período mais intenso anterior foi as duas primeiras semanas de março, quando 13 navios foram atingidos. O Institute for the Study of War afirmou que o Irã "pode estar desenvolvendo suas capacidades de mísseis antinavio para aprimorar sua habilidade de atingir embarcações".
O fluxo de petróleo saindo do Golfo atingiu uma média de 15,5 milhões de barris por dia em setembro, seu nível mais alto desde o início da guerra, segundo a plataforma de commodities Kpler. Desde então, as exportações despencaram. Apenas 2,9 milhões de barris passaram pela via navegável em 11 de outubro, e a média de sete dias ficou cerca de 43% abaixo dos níveis anteriores ao conflito. Os armadores começaram a evitar a área, e algumas embarcações deixaram de atracar em Fujairah, o ancoradouro dos Emirados Árabes Unidos no Golfo de Omã, seguindo para portos do Golfo do México, nos Estados Unidos.
Os fretes continuam altos em meio a uma escassez global de petroleiros. As receitas médias mundiais dos superpetroleiros atingiram um novo recorde em 9 de outubro, de US$ 805.000 por dia, segundo a corretora marítima Clarksons, que estimou que rotas mais longas e transferências navio a navio aumentaram a demanda por petroleiros em cerca de 13%.
Fonte: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing