Все больше пустых супертанкеров уходят из Персидского залива, поскольку эскалация иранских атак угрожает важнейшему перевалочному узлу для военных нефтяных поставок. По данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, за последние дни как минимум 10 очень крупных танкеров для сырой нефти и несколько танкеров класса «Суэцмакс», направлявшихся в порт Фуджейра в Объединенных Арабских Эмиратах, остановились или сменили курс.
Хотя другие суда продолжают входить в регион, отступление этих танкеров на фоне почти ежедневных атак вокруг Ормузского пролива, некоторые из которых произошли неподалеку от самой Фуджейры, вызывает новые опасения относительно устойчивости нефтяных потоков через этот водный путь. Фуджейра обычно используется как промежуточный пункт для судов, идущих в Оманский залив, где они могут получить грузы путем перегрузки с судна на судно, либо продолжить путь в Персидский залив. Поэтому количество судов, направляющихся в порт, является более широким показателем готовности операторов танкеров приближаться к водному пути.
Этот поворот угрожает ключевому обходному маршруту, который помог экспорту нефти из Персидского залива восстановиться почти до довоенного уровня. Крупные танкеры для сырой нефти могут ожидать у Фуджейры и в оманских водах за пределами Ормуза, пока челночные танкеры совершают более рискованный переход через пролив, перевозя сырую нефть для дальнейшей отгрузки покупателям. Система зависит от стабильного поступления принимающих танкеров, поэтому значительное отступление пустых VLCC может замедлить поток сырой нефти и дольше удерживать челночные суда, когда доступность танкеров и без того ограничена.
Отступление поразительно, учитывая финансовую выгоду. Глобальная нехватка танкеров подтолкнула стоимость морских перевозок к экстраординарным уровням. Например, фрахт судна для перевозки нефти из США в Китай сейчас стоит дороже, чем запуск ракеты в космос.
Источник: Bloomberg Markets · Сводку подготовил HeadlinesBriefing