تتزايد أعداد ناقلات النفط العملاقة الفارغة التي تبتعد عن الخليج العربي، مع تصاعد الهجمات الإيرانية التي تهدد مركزًا حيويًا لنقل شحنات النفط في زمن الحرب. فقد توقفت أو غيّرت مسارها خلال الأيام الأخيرة ما لا يقل عن 10 ناقلات نفط خام كبيرة جدًا وعدد من ناقلات السويزماكس كانت تقترب من ميناء الفجيرة في الإمارات العربية المتحدة، وذلك وفقًا لبيانات تتبع السفن التي جمعتها وكالة بلومبرغ.
وبينما تواصل سفن أخرى دخول المنطقة، فإن تراجع هذه الناقلات في ظل هجمات شبه يومية حول مضيق هرمز، بعضها قرب الفجيرة نفسها، يثير مخاوف جديدة بشأن استدامة تدفقات النفط عبر هذا الممر المائي. ويُستخدم ميناء الفجيرة عادةً كوجهة مؤقتة للسفن المتجهة إلى خليج عُمان، حيث يمكنها تحميل الشحنات عبر النقل من سفينة إلى أخرى، أو الانتقال لاحقًا إلى الخليج العربي. ولذلك فإن عدد السفن المتجهة إلى الميناء يُعد مؤشرًا أوسع على مدى رغبة مشغلي الناقلات في الاقتراب من هذا الممر.
ويهدد هذا التحول أحد الحلول البديلة الرئيسية التي ساعدت صادرات النفط من الخليج العربي على التعافي إلى مستويات قريبة من مستويات ما قبل الحرب. إذ يمكن للناقلات الكبيرة للنفط الخام أن تنتظر قبالة الفجيرة وفي المياه العُمانية خارج هرمز، بينما تقوم ناقلات النقل الصغيرة بالعبور الأكثر خطورة عبر المضيق، ونقل الخام لإيصاله إلى المشترين. ويعتمد هذا النظام على توافر مستمر للناقلات المستقبِلة، لذلك فإن تراجعًا كبيرًا لناقلات الخام العملاقة الفارغة قد يبطئ تدفقات النفط الخام ويُبقي ناقلات النقل محتجزة لفترة أطول في وقت تكون فيه الناقلات شحيحة أصلًا.
ويبرز هذا التراجع بشكل لافت في ظل المكاسب المالية المتاحة. فقد دفعت ندرة الناقلات على مستوى العالم تكاليف الشحن إلى مستويات استثنائية. فعلى سبيل المثال، أصبح استئجار سفينة لنقل النفط من الولايات المتحدة إلى الصين يكلّف اليوم أكثر من إطلاق صاروخ إلى الفضاء.
المصدر: Bloomberg Markets · لخّصه HeadlinesBriefing