زادت إيران من وتيرة الهجمات على الناقلات في مضيق هرمز في الأيام الأخيرة، وذلك في الوقت الذي تقترب فيه شحنات النفط عبر أهم نقطة اختناق للطاقة في العالم من مستويات ما قبل الحرب. أبلغت عمليات التجارة البحرية البريطانية عن تسع هجمات في الممر المائي هذا الشهر بالفعل، وهو نصف إجمالي ما أبلغت عنه لشهر سبتمبر بأكمله في مضيق هرمز والخليج الفارسي مجتمعين. وقد تعزز رقم الشهر الماضي بأربعة اعتداءات في اليومين الأخيرين، مما يؤكد التسارع الأخير. استهدفت السفن في هرمز خلال معظم فترة الحرب الإيرانية، ولكن بدرجات متفاوتة من الشدة. وقد أدت الضربات الثقيلة السابقة إلى تخفيضات قصيرة في الشحنات، على الرغم من أنها غالبًا ما عوضتها أحجام أعلى في الأيام التالية. قال مسؤولو الأمن البحري ومسؤولو الشحن إنه ليس من الواضح بعد ما إذا كان التصعيد الأخير سيعني انخفاض شحنات هرمز. ولا يزال التأثير على تدفقات الغاز البحري، التي ارتفعت أيضًا قليلاً في الأسابيع الأخيرة، غير مؤكد. كتب ديميتريس مانياس، الرئيس التنفيذي لشركة إدارة المخاطر Marisks، في مذكرة: "يبدو أن إيران تسعى إلى تأكيد سيطرة أكبر على مضيق هرمز من خلال واحدة من أكثر أدوات الإكراه رسوخًا لديها: الخوف وعدم اليقين. لا تحتاج إيران إلى إيقاف كل سفينة؛ بل تحتاج إلى أن يعتقد قطاع الشحن أن أي سفينة يمكن أن تكون التالية." كانت شحنات الغاز الطبيعي المسال أكثر محدودية منذ بدء الحرب، لكنها زادت أيضًا بهدوء قبل الهجمات الأخيرة. كما أدت الهجمات الأخيرة إلى ارتفاع جديد في أسعار الشحن. ارتفعت تكلفة نقل النفط من داخل الخليج الفارسي إلى الصين إلى رقم قياسي بلغ 1.3 مليون دولار يوميًا يوم الاثنين، وفقًا لبيانات بورصة البلطيق في لندن.
المصدر: Bloomberg Markets · لخّصه HeadlinesBriefing