Amazon est arrivé en retard sur le marché de la livraison rapide en Inde et dépense 3 milliards de dollars sur les prochaines années pour rattraper son retard dans la course très compétitive. Le géant du commerce en ligne prévoit un décaissement de 1 milliard de dollars l'année prochaine et un supplément de 2 milliards d'ici 2030 pour son service Amazon Now. Amazon avait annoncé précédemment 300 millions de dollars de dépenses cette année pour tripler le nombre d'entrepôts localisés, ou 'dark stores', à plus de 1000, afin de rendre son activité de commerce rapide disponible dans environ 300 villes indiennes, contre 15 actuellement.

Les clients l'adorent, a déclaré le PDG Andy Jassy lors d'une visite à Mumbai plus tôt cette année, ajoutant qu'Amazon appliquait des leçons apprises en Inde à d'autres marchés. Des armées de travailleurs de livraison à scooter sont devenues une présence ubiquitaire dans les villes encombrées du trafic en Inde, transportant des épiceries, des en-cas et une gamme de produits en 20 minutes ou moins, transformant les habitudes d'achat de la classe moyenne à travers le pays. Avec des fenêtres de livraison qui se réduisent de heures à minutes, les attentes des ménages indiens ont changé drastiquement, sous-tendant l'essor d'une industrie de fulfillment en ligne instantanée que Satish Meena, fondateur de l'entreprise de recherche de consommateurs Datum Intelligence, appelle 'Door Dash sur des stéroïdes'.

Selon un rapport récent de Deloitte et Google, le marché vaut maintenant 8 milliards de dollars et devrait atteindre 50 milliards d'ici 2030, servant environ 70 millions d'acheteurs. Bien qu'elle ne représente que 10 % du marché des achats en ligne en Inde, le commerce rapide gagne de plus en plus de parts auprès des plateformes numériques traditionnelles et des millions de kiranas, des magasins familiaux de détail qui définissent le paysage retail de l'Inde. Les pionniers nationaux Blinkit, Swiggy et Zepto sont désormais défiés par Amazon et d'autres retardataires, dont Walmart-owned Flipkart et les groupes industriels Reliance Industries et Tata Group.

Tous cherchent à s'imposer dans une bataille féroce et coûteuse pour la leadership du marché. Flipkart vise à porter son nombre total d'entrepôts sombres à environ 1500 dans 180 villes d'ici la fin de l'année, contre environ 1000 actuellement.