Airbus affirme être en bonne voie pour atteindre son objectif de livrer environ 870 avions d'ici la fin de l'année, alors que le plus grand constructeur aéronautique mondial cherche à surmonter les contraintes persistantes de la chaîne d'approvisionnement qui ont freiné sa production. Lars Wagner, directeur général de la division avions commerciaux d'Airbus, a déclaré être "confiant" que le groupe européen atteindrait son objectif, indiquant aux journalistes à Toulouse mercredi qu'Airbus avait "tout en main pour que ce chiffre devienne une réalité".
Airbus a livré 547 avions commerciaux sur l'année écoulée jusqu'à fin septembre, ce qui lui laisse plus de 320 appareils à remettre à ses clients compagnies aériennes au cours des trois derniers mois de l'année. Les objectifs de livraison d'Airbus et de son rival américain Boeing sont scrutés de près par les investisseurs, car les avionneurs reçoivent généralement à cette période la majeure partie de leurs paiements des compagnies aériennes. Airbus a été confronté à des défauts de production et à des goulots d'étranglement dans sa chaîne d'approvisionnement au cours des deux dernières années, malgré une demande en forte hausse pour sa famille monocouloir A320, son produit le plus vendu, dont les carnets de commandes sont pleins pour les huit prochaines années.
Mercredi, le groupe a mis en avant les retards de l'motoriste américain Pratt & Whitney pour ses A320 et les problèmes de qualité des sièges en cabine comme ses deux principaux défis restants. Malgré ces contraintes, Wagner a soutenu les hausses de production prévues. Le groupe est en voie de produire 70 à 75 A320 par mois d'ici la fin de 2027, et souhaite également accroître la cadence de son long-courrier A350 au-delà de l'objectif de 12 par mois fixé pour 2028.
Wagner a indiqué qu'Airbus poursuivait l'étude de l'A350-2000, une version plus grande de l'A350 qui concurrencerait directement le 777X de Boeing, dont le développement accuse un long retard. Il a ajouté qu'il existait "clairement une demande" pour des versions allongées de l'A220 et de l'A350, les décisions concernant l'A350 devant être prises "plus tôt que tard". Airbus avance par ailleurs dans ses projets de successeur de l'A320, qu'il a qualifié de "révolution", avec une décision de lancement attendue d'ici la fin de la décennie.
Source: Financial Times Companies · Résumé par HeadlinesBriefing