Airbus afirma que va camino de cumplir su objetivo de entregar unos 870 aviones a finales de año, mientras el mayor fabricante de aeronaves del mundo busca superar las persistentes limitaciones de la cadena de suministro que han frenado su producción. Lars Wagner, consejero delegado de la división de aviones comerciales de Airbus, afirmó estar "confiado" en que el grupo europeo cumplirá su objetivo, y dijo a los periodistas en Toulouse el miércoles que Airbus tiene "todo bajo control para que esa cifra sea una realidad".
Airbus entregó 547 aviones comerciales en el año que terminó en septiembre, lo que le deja más de 320 aparatos por entregar a sus clientes aerolíneas en los últimos tres meses del año. Los objetivos de entrega de Airbus y de su rival estadounidense Boeing son seguidos de cerca por los inversores, ya que los fabricantes suelen recibir en ese periodo la mayor parte de sus pagos de las aerolíneas. Airbus ha sufrido defectos de producción y cuellos de botella en la cadena de suministro en los últimos dos años, a pesar de la fuerte demanda de su familia de fuselaje estrecho A320, más vendida, que está agotada durante los próximos ocho años.
El miércoles, la compañía señaló como sus dos principales retos pendientes los retrasos del fabricante estadounidense de motores Pratt & Whitney en los aviones A320 y los problemas de calidad de los asientos de cabina. Pese a estas limitaciones, Wagner respaldó los aumentos de producción previstos. El grupo va camino de fabricar entre 70 y 75 A320 al mes a finales de 2027, y también quiere elevar la producción de su avión de largo alcance A350 por encima del objetivo de 12 al mes que se ha fijado para 2028.
Wagner explicó que Airbus sigue estudiando el A350-2000, una variante más grande del A350 que competiría directamente con el 777X de Boeing, cuyo desarrollo lleva mucho retraso. Añadió que "claramente hay demanda" de versiones más largas del A220 y del A350, y que las decisiones sobre el A350 se tomarán "antes que después". Airbus también avanza en los planes para un sucesor del A320, que Wagner calificó de "cambio de juego", con una decisión sobre su lanzamiento prevista para finales de la década.
Fuente: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing