এয়ারবাস বলছে, বছরের শেষে প্রায় ৮৭০টি বিমান সরবরাহের লক্ষ্য পূরণের পথে তারা রয়েছে। বিশ্বের সবচেয়ে বড় বিমান নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি উৎপাদনে বাধা সৃষ্টিকারী দীর্ঘস্থায়ী সরবরাহ শৃঙ্খলের সমস্যা কাটিয়ে উঠতে চায়। এয়ারবাসের বাণিজ্যিক বিমান বিভাগের প্রধান নির্বাহী Lars Wagner বুধবার টুলুজে সাংবাদিকদের বলেন, ইউরোপীয় এই গোষ্ঠী তাদের লক্ষ্য পূরণ করবে বলে তিনি "আত্মবিশ্বাসী", এবং এয়ারবাসের কাছে "এই সংখ্যাটিকে বাস্তবে পরিণত করার সব উপকরণ হাতে আছে"।
সেপ্টেম্বর শেষে সমাপ্ত বছরে এয়ারবাস ৫৪৭টি বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ করেছে, যার অর্থ বছরের শেষ তিন মাসে তাদের বিমানসংস্থার গ্রাহকদের কাছে ৩২০টিরও বেশি বিমান হস্তান্তর করতে হবে। এয়ারবাস এবং তাদের মার্কিন প্রতিদ্বন্দ্বী Boeing-এর ডেলিভারি লক্ষ্য বিনিয়োগকারীরা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করেন, কারণ এই সময়ে বিমান নির্মাতারা সাধারণত বিমানসংস্থাগুলোর কাছ থেকে তাদের বেশিরভাগ অর্থ পায়। গত দুই বছর ধরে এয়ারবাস উৎপাদনে ত্রুটি এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের জটে ভুগছে, যদিও তাদের সবচেয়ে বেশি বিক্রিত A320 সরু-বডি পরিবারের চাহিদা ব্যাপকভাবে বেড়েছে এবং পরবর্তী আট বছরের জন্য এর বুকিং শেষ হয়ে গেছে।
বুধবার কোম্পানিটি তাদের A320 বিমানের জন্য মার্কিন ইঞ্জিন নির্মাতা Pratt & Whitney-এর বিলম্ব এবং কেবিনের আসনের মানের সমস্যাকে তাদের দুটি প্রধান অবশিষ্ট চ্যালেঞ্জ হিসেবে তুলে ধরে। এসব সীমাবদ্ধতা সত্ত্বেও Wagner পরিকল্পিত উৎপাদন বৃদ্ধিকে সমর্থন করেন। ২০২৭ সালের শেষে গোষ্ঠীটি মাসে ৭০ থেকে ৭৫টি A320 উৎপাদনের পথে রয়েছে, এবং তারা তাদের দীর্ঘ-পাল্লার A350-এর উৎপাদন ২০২৮ সালের জন্য নির্ধারিত মাসে ১২টি লক্ষ্যমাত্রার চেয়েও বাড়াতে চায়।
Wagner জানান, এয়ারবাস A350-2000 নিয়ে গবেষণা চালিয়ে যাচ্ছে, যা A350-এর একটি বড় সংস্করণ এবং দীর্ঘদিন ধরে বিলম্বিত Boeing-এর 777X-এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী হবে। তিনি বলেন, দীর্ঘ ও প্রসারিত A220 এবং A350-এর জন্য "স্পষ্টতই চাহিদা রয়েছে", এবং A350 বিষয়ে সিদ্ধান্ত "যত তাড়াতাড়ি সম্ভব" নেওয়া হবে। এয়ারবাস A320-এর উত্তরসূরি তৈরির পরিকল্পনাও এগিয়ে নিচ্ছে, যাকে Wagner "গেম চেঞ্জার" বলে অভিহিত করেছেন, এবং এর উদ্বোধনের সিদ্ধান্ত এই দশকের শেষ নাগাদ আশা করা হচ্ছে।
উৎস: Financial Times Companies · সারাংশ: HeadlinesBriefing