Kimi Antonelli de Mercedes visera à renforcer sa position au championnat des pilotes au Grand Prix d'Italie à Monza, mais il fait face aux défis d'un McLaren en plein essor et de Lando Norris, qui a remporté les deux derniers Grands Prix. Monza accueille également Ferrari sur son territoire, bien que les longues lignes droites du circuit ne conviennent peut-être pas à leur voiture. Le correspondant F1 de BBC Sport, Andrew Benson, répond à vos dernières questions avant la 13e manche de la saison 2026.

Que signifie la nouvelle prolongation de contrat de Lando Norris pour Oscar Piastri ? Il y a clairement des tensions en coulisses et cette saison ses performances en développement ont clairement baissé. - Juha Il ne fait aucun doute qu'Oscar Piastri n'a pas commencé cette saison aussi bien qu'il l'a fait l'année dernière. En 2025, l'Australien a semblé pendant une grande partie de l'année en route pour un premier titre mondial, jusqu'à ce que sa saison se délite quelque peu dans le dernier tiers. Cette saison, son coéquipier Lando Norris a remporté deux courses - et aurait dû en gagner une troisième à Miami.

Piastri n'a semblé en lice pour une victoire qu'au Japon, où il menait et a été malchanceux avec la voiture de sécurité, et en Hongrie, lorsque Norris a décroché sa première victoire de l'année. Après avoir pris la tête lorsque Norris a fait une erreur au premier tour, il y a eu un peu de malchance lorsque Piastri a perdu la tête au profit de Norris, alors qu'il était retardé en doublant Carlos Sainz sur sa Williams. Mais Piastri a reconnu qu'il aurait été difficile de contenir Norris s'il avait conservé la tête car son rythme sur les pneus durs était faible.

Bien que les statistiques des qualifications en face-à-face entre eux ne fassent pas une lecture agréable pour Piastri - Norris mène 12-4 - sur le rythme réel, il n'y a pas grand-chose à choisir entre eux sur un tour. Norris n'est plus rapide que de 0,08 seconde en moyenne. Il est juste de dire, cependant, que Norris a été de loin le pilote le plus convaincant en course - d'où l'écart de 55 points et de trois places entre eux au championnat.

Il semble y avoir plusieurs enjeux ici. L'un pourrait être que Piastri a toujours été fort dans les virages à grande vitesse. Mais le nombre de ceux-ci qui sont limités par l'adhérence a diminué cette année car les moteurs les utilisent souvent pour recharger la batterie, ce dont tous les pilotes se sont plaints.

Cela réduit donc un avantage potentiel pour Piastri. Deuxièmement, les voitures ont moins d'appui que l'année dernière, et Piastri est moins à l'aise que Norris dans des conditions de faible adhérence. Enfin, il ne fait aucun doute que Norris a élevé son niveau de jeu de manière constante au cours de la deuxième moitié de la saison dernière pour remporter le titre mondial, et a continué à élever son niveau cette année.

Sans aucun doute, il est l'un des pilotes de la saison jusqu'à présent. Le directeur d'équipe Andrea Stella a déclaré lors de la dernière course aux Pays-Bas : « L'année dernière, nous avions déjà vu avec Oscar que, d'un point de vue de pilotage technique, lorsque la voiture a ce faible niveau d'adhérence, comme nous l'avons vu l'année dernière par exemple à Mexico ou à Austin, il doit adapter sa façon de conduire, sa façon de penser, la conduite, ses attentes. » Cela nécessite un effort mental, qui lui fait perdre quelques dixièmes de seconde parce que vous devez en quelque sorte traiter l'information plutôt que de conduire par pur instinct parce que ce qui se passe est ce que vous attendez. « Donc c'est un de ces cas où vous devez adapter votre style de conduite naturel à la demande de la voiture. Donc cela reste dans le domaine de la conduite et du côté technique des choses.

Je ne pense pas que cela ait quoi que ce soit à voir avec une quelconque opportunité psychologique. C'est purement technique. » Stella souligne que les trois meilleures équipes sont très proches en termes de performances, ce qui signifie, comme il le dit, « dès que les choses ne sont pas optimisées, vous pouvez subir une perte de position très importante - c'est très brutal de ce point de vue ». McLaren et Piastri rejettent toute suggestion qu'il pourrait y avoir des tensi...