Mercedes के Kimi Antonelli Monza में इतालवी ग्रैंड प्रिक्स में अपनी ड्राइवर्स चैम्पियनशिप स्थिति को मजबूत करने का लक्ष्य रखेंगे, लेकिन उन्हें पुनरुत्थित McLaren और Lando Norris की चुनौतियों का सामना करना है, जिन्होंने पिछले दो ग्रैंड प्रिक्स जीते हैं। Monza में Ferrari को भी घरेलू क्षेत्र में मेजबानी मिलती है, हालांकि सर्किट की लंबी सीधी रेखाएं उनकी कार के अनुकूल नहीं हो सकतीं।BBC Sport F1 संवाददाता Andrew Benson 2026 सीजन के 13वें दौर से पहले आपके नवीनतम प्रश्नों का उत्तर देते हैं।Lando Norris के नए अनुबंध विस्तार का Oscar Piastri के लिए क्या मतलब है?पर्दे के पीछे स्पष्ट रूप से कुछ तनाव है और इस सीजन उनका विकास प्रदर्शन स्पष्ट रूप से गिरा है। - Juhaइसमें कोई संदेह नहीं कि Oscar Piastri ने इस सीजन की शुरुआत उतनी अच्छी नहीं की जितनी उन्होंने पिछले साल की थी। 2025 में, ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर ने वर्ष के अधिकांश हिस्से में पहली विश्व चैम्पियनशिप की ओर कदम बढ़ाए दिखाए, जब तक कि उनका सीजन अंतिम तिहाई में कुछ हद तक बिखर नहीं गया। इस सीजन, टीम-मेट Lando Norris ने दो रेस जीती हैं - और Miami में तीसरी जीतनी चाहिए थी। Piastri केवल जापान में जीत के लिए लड़ने में दिखे, जहां वे आगे चल रहे थे और सेफ्टी कार से बदकिस्मती का सामना किया, और हंगरी में, जब Norris ने वर्ष की अपनी पहली जीत दर्ज की।Norris के पहले लैप पर गलती करने पर Piastri ने लीड ले ली, Piastri के लिए लीड खोने में कुछ बदकिस्मती भी शामिल थी, जब Carlos Sainz की Williams को लैप करते समय उन्हें देरी हुई। लेकिन Piastri ने स्वीकार किया कि यदि उन्होंने लीड बनाए रखी होती तो Norris को रोकना कठिन होता क्योंकि हार्ड टायरों पर उनकी गति कमजोर थी।हालांकि उनके बीच क्वालीफाइंग हेड-टू-हेड आंकड़े Piastri के लिए सुखद नहीं हैं - Norris 12-4 से आगे हैं - वास्तविक गति पर, एक लैप में उनके बीच चुनने के लिए बहुत कुछ नहीं है। Norris औसतन केवल 0.08 सेकंड तेज हैं।हालांकि यह कहना उचित होगा कि Norris अधिक आश्वस्त रेस प्रदर्शक रहे हैं - इसलिए चैम्पियनशिप में उनके बीच 55 अंक और तीन स्थान का अंतर है।यहां कई मुद्दे प्रतीत होते हैं। एक यह हो सकता है कि Piastri हमेशा उच्च गति वाले मोड़ों में मजबूत रहे हैं। लेकिन इस वर्ष ग्रिप-लिमिटेड मोड़ों की संख्या कम हो गई है क्योंकि इंजन अक्सर बैटरी चार्ज करने के लिए उनका उपयोग करते हैं, जिसके बारे में सभी ड्राइवरों ने शिकायत की है। इसलिए यह Piastri के संभावित लाभ को कम करता है।दूसरा, कारों में पिछले साल से कम डाउनफोर्स है, और Piastri कम-ग्रिप स्थितियों में Norris से कम सहज हैं।अंत में, इसमें कोई संदेह नहीं कि Norris ने विश्व खिताब जीतने के लिए पिछले सीजन के दूसरे हिस्से में लगातार अपना स्तर बढ़ाया, और इस वर्ष भी अपना स्तर बढ़ाना जारी रखा है। बिना संदेह के, वे अब तक के सीजन के सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों में से एक हैं।टीम प्रिंसिपल Andrea Stella ने नीदरलैंड में आखिरी रेस में कहा: "पिछले साल, हमने Oscar के साथ पहले ही देखा था कि, तकनीकी ड्राइविंग के दृष्टिकोण से, जब कार में ग्रिप का यह स्तर होता है, जैसे हमने पिछले साल Mexico या Austin में देखा, तो उन्हें अपने ड्राइविंग के तरीके, सोचने के तरीके, ड्राइविंग, अपनी अपेक्षाओं को अनुकूलित करने की आवश्यकता होती है।"इसके लिए थोड़ा मानसिक प्रयास चाहिए, जिससे उन्हें दो-तीन दसवां सेकंड खोने पड़ते हैं क्योंकि आपको सोचना पड़ता है बजाय शुद्ध अंतर्ज्ञान से ड्राइव करने के, क्योंकि जो होता है वही होता है जिसकी आप उम्मीद करते हैं।"तो यह उन मामलों में से एक है जिसमें आपको अपनी प्राकृतिक ड्राइविंग शैली को कार की मांग के अनुसार अनुकूलित करना होता है। तो यह ड्राइविंग के स्थान और तकनीकी पक्ष में रहता है। मुझे नहीं लगता कि इसका किसी मनोवैज्ञानिक अवसर से कोई लेना-देना है। यह विशुद्ध रूप से तकनीकी है।"Stella बताते हैं कि शीर्ष तीन टीमें प्रदर्शन के मामले में बहुत करीब हैं, जिसका मतलब है, जैसा वे कहते हैं, "जैसे ही चीजें अनुकूलित नहीं होतीं, तो आपको एक बहुत महत्वपूर्ण स्थितीय नुकसान हो सकता है - यह इस दृष्टिकोण से बहुत क्रूर है"।McLaren और Piastri दोनों इस बात को खारिज करते हैं कि कोई तनाव हो सकता है...