Mercedes-এর Kimi Antonelli Monza-তে ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে তার ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ অবস্থান শক্তিশালী করার লক্ষ্য রাখবেন, কিন্তু পুনরুত্থিত McLaren এবং Lando Norris-এর চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবেন, যিনি বিগত দুটি গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছেন। Monza Ferrari-কেও তাদের ঘরের মাঠে আয়োজন করে, যদিও সার্কিটের দীর্ঘ সোজা রাস্তাগুলি তাদের গাড়ির জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। BBC Sport F1 প্রতিবেদক Andrew Benson 2026 মৌসুমের ১৩তম রাউন্ডের আগে আপনার সর্বশেষ প্রশ্নের উত্তর দিচ্ছেন। Lando Norris-এর নতুন চুক্তি বর্ধন Oscar Piastri-র জন্য কী অর্থ বহন করে? পর্দার পেছনে স্পষ্টতই কিছু উত্তেজনা রয়েছে এবং এই মৌসুমে তার উন্নয়নমূলক পারফরম্যান্স স্পষ্টতই কমেছে। - Juha এতে কোন সন্দেহ নেই যে Oscar Piastri এই মৌসুমের শুরু আগের বছরের মতো ভালোভাবে করতে পারেননি। ২০২৫ সালে, অস্ট্রেলিয়ান বছরের বেশিরভাগ সময় প্রথম বিশ্ব খেতাবের পথে এগিয়ে ছিলেন, যতক্ষণ না তার মৌসুম শেষ তৃতীয়াংশে কিছুটা ভেঙে পড়ে। এই মৌসুমে, টিমমেট Lando Norris দুটি রেস জিতেছেন - এবং Miami-তে তৃতীয়টি জেতা উচিত ছিল। Piastri কেবল জাপানে জয়ের প্রতিযোগিতায় দেখা গেছে, যেখানে তিনি নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন এবং সেফটি কারের কারণে দুর্ভাগ্যের শিকার হন, এবং হাঙ্গেরিতে, যখন Norris বছরের তার প্রথম জয় পান। Norris প্রথম ল্যাপে ভুল করার পর Piastri যখন নেতৃত্ব নেন, তখন Piastri-র নেতৃত্ব হারানোর ক্ষেত্রে কিছু দুর্ভাগ্য জড়িত ছিল, যখন Carlos Sainz-এর Williams-কে ল্যাপ করার সময় তিনি বিলম্বিত হন। কিন্তু Piastri স্বীকার করেছেন যে তিনি যদি নেতৃত্ব ধরে রাখতেন তবে Norris-কে আটকানো কঠিন হতো কারণ হার্ড টায়ারে তার গতি দুর্বল ছিল। যদিও তাদের মধ্যে কোয়ালিফাইং হেড-টু-হেড পরিসংখ্যান Piastri-র জন্য সুখকর নয় - Norris ১২-৪ এগিয়ে - প্রকৃত গতিতে, এক ল্যাপে তাদের মধ্যে বেছে নেওয়ার মতো বেশি কিছু নেই। Norris গড়ে মাত্র ০.০৮ সেকেন্ড বেশি দ্রুত। তবে এটা বলা ন্যায্য যে Norris স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে আরও বিশ্বাসযোগ্য রেস পারফর্মার হয়েছেন - তাই চ্যাম্পিয়নশিপে তাদের মধ্যে ৫৫ পয়েন্ট এবং তিন স্থানের ব্যবধান। এখানে বেশ কয়েকটি বিষয় ইস্যু হিসেবে রয়েছে বলে মনে হচ্ছে। একটি হতে পারে যে Piastri সবসময় উচ্চ-গতির কোণে শক্তিশালী ছিলেন। কিন্তু এই বছর গ্রিপ-সীমিত কোণের সংখ্যা কমেছে কারণ ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই ব্যাটারি চার্জ করতে সেগুলি ব্যবহার করে, যা নিয়ে সব ড্রাইভার অভিযোগ করেছেন। তাই এটি Piastri-র সম্ভাব্য সুবিধার পয়েন্ট কমায়। দ্বিতীয়ত, গত বছরের তুলনায় গাড়িগুলিতে কম ডাউনফোর্স রয়েছে, এবং Piastri কম-গ্রিপ পরিস্থিতিতে Norris-এর চেয়ে কম স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করেন। অবশেষে, কোন সন্দেহ নেই যে Norris বিশ্ব খেতাব জেতার জন্য গত মৌসুমের দ্বিতীয়ার্ধে ধারাবাহিকভাবে তার খেলা উন্নত করেছেন, এবং এই বছর ধরে তার স্তর বাড়িয়ে যাচ্ছেন। সন্দেহাতীতভাবে, তিনি এখন পর্যন্ত মৌসুমের অন্যতম সেরা ড্রাইভার। টিম প্রিন্সিপাল Andrea Stella নেদারল্যান্ডসে শেষ রেসে বলেছেন: "গত বছর, আমরা Oscar-এর সাথে ইতিমধ্যে দেখেছি যে, প্রযুক্তিগত ড্রাইভিংয়ের দৃষ্টিকোণ থেকে, যখন গাড়িতে এই নিম্ন স্তরের গ্রিপ থাকে, যেমন আমরা গত বছর Mexico বা Austin-এ দেখেছি, তাকে তার ড্রাইভিংয়ের উপায়, চিন্তার উপায়, ড্রাইভিং, তার প্রত্যাশা মানিয়ে নিতে হয়।" এর জন্য কিছুটা মানসিক প্রচেষ্টা প্রয়োজন, যা তাকে কয়েক দশমিক সেকেন্ড হারায় কারণ আপনাকে প্রক্রিয়া করতে হয় বরং খাঁটি অন্তর্দৃষ্টি দিয়ে ড্রাইভ করতে হয় কারণ যা ঘটে তা হল আপনি যা আশা করেন। "তাই এটি এমন একটি ক্ষেত্রে যেখানে আপনাকে আপনার প্রাকৃতিক ড্রাইভিং শৈলীকে গাড়ির চাহিদার সাথে মানিয়ে নিতে হবে। তাই এটি ড্রাইভিং এবং প্রযুক্তিগত দিকের স্থানে থাকে। আমি মনে করি না এর কোনো মনস্তাত্ত্বিক সুযোগের সাথে সম্পর্ক আছে। এটি সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত।" Stella উল্লেখ করেছেন যে শীর্ষ তিনটি দল পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে খুব কাছাকাছি, যার অর্থ, যেমন তিনি বলেছেন, "যত তাড়াতাড়ি জিনিসগুলি অপ্টিমাইজ করা হয় না, তখন আপনার একটি খুব তাৎপর্যপূর্ণ অবস্থানগত ক্ষতি হতে পারে - এটি এই দৃষ্টিকোণ থেকে খুব নিষ্ঠুর"। McLaren এবং Piastri উভয়ই এই ধারণা প্রত্যাখ্যান করে যে কোনো উত্তেজনা থাকতে পারে...