Kimi Antonelli из Mercedes будет стремиться укрепить свои позиции в чемпионате пилотов на Гран-при Италии в Monza, но сталкивается с вызовами со стороны возродившейся McLaren и Lando Norris, который выиграл два последних Гран-при. Monza также принимает Ferrari на домашней территории, хотя длинные прямые трассы могут не подходить для их машины. Обозреватель BBC Sport F1 Andrew Benson отвечает на ваши последние вопросы перед 13-м этапом сезона 2026 года. Что означает новое продление контракта Lando Norris для Oscar Piastri? За кулисами явно есть некоторое напряжение, и в этом сезоне его показатели в развитии явно снизились. - Juha Нет сомнений в том, что Oscar Piastri начал этот сезон не так хорошо, как в прошлом году. В 2025 году австралиец большую часть года казался на пути к первому титулу чемпиона мира, пока его сезон не распался в последней трети. В этом сезоне товарищ по команде Lando Norris выиграл две гонки — и должен был выиграть третью в Miami. Piastri выглядел претендентом на победу только в Японии, где он лидировал и ему не повезло с машиной безопасности, и в Венгрии, когда Norris одержал свою первую победу в году. После того как Piastri вышел вперед, когда Norris допустил ошибку на первом круге, в потере лидерства в пользу Norris была некоторая доля невезения — он задержался при обгоне на круге Carlos Sainz на Williams. Но Piastri признал, что удержать Norris позади было бы сложно, если бы он сохранил лидерство, потому что его темп на жестких шинах был слабым. Хотя статистика очных квалификационных противостояний между ними не делает приятного чтения для Piastri — Norris ведет 12-4 — по фактическому темпу между ними на одном круге большой разницы нет.

Norris быстрее в среднем всего на 0,08 секунды. Однако справедливо будет сказать, что Norris был несомненно более убедительным гонщиком — отсюда разрыв в 55 очков и три позиции между ними в чемпионате. Здесь, кажется, есть несколько проблем. Одна может заключаться в том, что Piastri всегда был силен в скоростных поворотах. Но количество тех, что ограничены сцеплением, в этом году уменьшилось, потому что двигатели часто используют их для зарядки батареи, на что жаловались все пилоты. Это снижает потенциальное преимущество Piastri. Во-вторых, у машин меньше прижимной силы, чем в прошлом году, и Piastri чувствует себя менее комфортно, чем Norris, в условиях низкого сцепления. Наконец, нет сомнений в том, что Norris последовательно повысил уровень своей игры во второй половине прошлого сезона, чтобы выиграть титул чемпиона мира, и продолжил повышать свой уровень в этом году. Безусловно, он один из пилотов сезона на данный момент. Руководитель команды Andrea Stella сказал на последней гонке в Нидерландах: «В прошлом году мы уже видели с Oscar, что с технической точки зрения вождения, когда у машины такой низкий уровень сцепления, как мы видели в прошлом году, например, в Mexico или в Austin, ему нужно адаптировать способ вождения, способ мышления, само вождение, свои ожидания.» Это требует некоторых умственных усилий, из-за которых он теряет пару десятых долей секунды, потому что вам нужно скорее обрабатывать информацию, чем ехать на чистом инстинкте, потому что происходит то, что вы ожидаете. «Так что это один из тех случаев, когда вам нужно адаптировать свой естественный стиль вождения к требованиям машины. Так что это остается в сфере вождения и технической стороны. Я не думаю, что это связано с какой-либо психологической возможностью. Это чисто техническое.» Stella указывает, что три лучшие команды очень близки по производительности, что означает, как он говорит, «как только что-то не оптимизировано, вы можете понести очень значительные потери в позиции — это очень жестко с этой точки зрения». И McLaren, и Piastri отвергают любые предположения о том, что может быть напряж...