MercedesのKimi AntonelliはMonzaでのイタリアグランプリでドライバーズチャンピオンシップのポジション強化を目指すが、復調したMcLarenと過去2戦のグランプリで勝利したLando Norrisからの挑戦に直面する。MonzaはFerrariのホームグラウンドでもあるが、サーキットの長いストレートは彼らのマシンに合わない可能性がある。BBC Sport F1特派員のAndrew Bensonが2026年シーズン第13戦に向けて最新の質問に答える。Lando Norrisの契約延長はOscar Piastriにとって何を意味するのか？水面下で明らかにいくらかの緊張があり、今シーズンの彼の開発面でのパフォーマンスは明らかに低下している。- JuhaOscar Piastriが今シーズンを昨年と同じように良くスタートできなかったことは間違いない。2025年、オーストラリア人は年の大半において初のワールドタイトルに向かっているように見えたが、シーズンの最後の3分の1で少し崩れ始めた。今シーズン、チームメイトのLando Norrisは2レースで勝利し、Miamiでは3勝目を挙げるべきだった。Piastriが勝利を争っていたように見えたのは日本とハンガリーのみで、日本ではリードしていたがセーフティカーに恵まれず、ハンガリーではNorrisが今年初勝利を挙げた。Norrisが最初のラップでミスをした後Piastriがリードを奪ったが、Carlos SainzのWilliamsを周回遅めにする際に遅れをとり、Norrisにリードを明け渡したことには不運があった。しかしPiastriは、リードを維持していたとしてもハードタイヤでのペースが弱かったためNorrisを抑えるのは困難だったと認めた。彼らの間の予選直接対決の統計はPiastriにとって楽しい読み物ではないが（Norrisが12-4でリード）、実際のペースでは1ラップで両者間に大きな差はない。Norrisは平均でわずか0.08秒速いだけである。ただし、Norrisが間違いなくより説得力のあるレースパフォーマーであったと言うのは公平である。したがって、チャンピオンシップで両者の間に55ポイントと3ポジションの差がある。ここにはいくつかの問題があるようだ。一つは、Piastriが常に高速コーナーで強かったことかもしれない。しかし、エンジンがバッテリーを充電するためにそれらを使用することが多いため、グリップ制限のコーナーの数は今年減少しており、すべてのドライバーがこれについて不満を述べている。したがって、Piastriの潜在的な利点が減少する。第二に、マシンのダウンフォースは昨年より少なく、Piastriは低グリップ条件下でNorrisよりも快適さが劣る。最後に、Norrisがワールドタイトルを獲得するために昨シーズン後半を通じて一貫してレベルを上げ、今年もレベルを上げ続けたことは疑いようがない。間違いなく、彼は今シーズンここまでのドライバーの一人である。チームプリンシパルのAndrea Stellaはオランダでの最終レースで次のように述べた：「昨年、私たちはすでにOscarについて、技術的なドライビングの観点から、マシンがこの低いグリップレベルにあるとき、例えば昨年のMexicoやAustinで見たように、彼はドライブの方法、考え方、ドライビング、期待を適応させる必要があることを確認していました。」これには少しの精神的努力が必要であり、純粋な本能でドライブするのではなく処理しなければならないため、数十分の一秒を失うことになる。なぜなら、起こることは予期した通りだからだ。「だから、これは自然なドライビングスタイルをマシンの要求に適応させなければならないケースの一つです。だからそれはドライビングの領域と技術的な側面の領域にとどまります。私はこれが心理的な機会と関係があるとは思いません。これは純粋に技術的なことです。」Stellaは、トップ3チームのパフォーマンスが非常に接近していることを指摘し、彼が言うように、「最適化されていないとすぐに、非常に重要なポジションの損失が起こる可能性がある - この観点からは非常に残酷だ」と述べている。McLarenとPiastriの両者は、緊張があるかもしれないといういかなる示唆も否定している...