سيسعى Kimi Antonelli من Mercedes لتعزيز موقعه في بطولة السائقين في سباق إيطاليا الكبرى في Monza، لكنه يواجه تحديات من McLaren العائد بقوة و Lando Norris، الذي فاز في آخر سباقين كبيرين. يستضيف Monza أيضاً Ferrari على أرضه، على الرغم من أن المستقيمات الطويلة في الحلبة قد لا تناسب سيارتهم. يجيب مراسل BBC Sport لسباقات F1 Andrew Benson على أحدث أسئلتكم قبل الجولة 13 من موسم 2026. ماذا يعني تمديد عقد Lando Norris الجديد لـ Oscar Piastri؟ هناك بالتأكيد بعض التوتر في الكواليس وهذا الموسم انخفض أداؤه التطويري بوضوح. - Juha لا شك في أن Oscar Piastri لم يبدأ هذا الموسم بنفس الجودة التي بدأ بها في العام الماضي. في عام 2025، بدا الأسترالي لمعظم العام في طريقه إلى لقب عالمي أول، حتى تفكك موسمه إلى حد ما في الثلث الأخير. هذا الموسم، فاز زميله في الفريق Lando Norris بسباقين - وكان يجب أن يفوز بثالث في Miami. بدا Piastri في وضع التنافس للفوز فقط في اليابان، حيث كان في المقدمة وسيئ الحظ مع سيارة الأمان، والمجر، عندما حقق Norris فوزه الأول هذا العام. بعد أن استحوذ على الصدارة عندما ارتكب Norris خطأ في اللفة الأولى، كان هناك بعض سوء الحظ في خسارة Piastri للصدارة لصالح Norris، عندما تأخر أثناء تجاوزه لـ Carlos Sainz في Williams. لكن Piastri اعترف بأنه كان من الصعب إبقاء Norris خلفه لو احتفظ بالصدارة لأن سرعته على الإطارات الصلبة كانت ضعيفة. على الرغم من أن إحصائيات التصفيات المباشرة بينهما لا تبدو مريحة لـ Piastri - Norris متقدم 12-4 - في السرعة الفعلية، لا يوجد الكثير للاختيار بينهما في لفة واحدة. Norris أسرع بـ 0.08 ثانية فقط في المتوسط. من العدل القول، مع ذلك، أن Norris كان الأكثر إقناعاً في الأداء خلال السباقات - ومن هنا الفجوة المتمثلة في 55 نقطة وثلاثة مراكز بينهما في البطولة. يبدو أن هناك بعض الأمور المطروحة هنا. أحدها可能是 أن Piastri كان دائماً قوياً في المنعطفات عالية السرعة. لكن عدد هذه المنعطفات المحدودة بالتماسك انخفض هذا العام لأن المحركات غالباً ما تستخدمها لشحن البطارية، وهو شيء اشتكى منه جميع السائقين. لذا فهذا يقلل من نقطة تفوق محتملة لـ Piastri. ثانياً، السيارات لديها قوة سفلية أقل من العام الماضي، و Piastri أقل ارتياحاً من Norris في ظروف التماسك المنخفض. أخيراً، لا شك في أن Norris رفع مستواه باستمرار خلال النصف الثاني من الموسم الماضي للفوز باللقب العالمي، واستمر في رفع مستواه طوال هذا العام. دون شك، هو أحد سائقي الموسم حتى الآن. قال مدير الفريق Andrea Stella في السباق الأخير في هولندا: "في العام الماضي، رأينا بالفعل مع Oscar أنه، من وجهة نظر القيادة التقنية، عندما تكون السيارة لديها هذا المستوى المنخفض من التماسك، كما رأينا العام الماضي على سبيل المثال في Mexico أو Austin، فإنه يحتاج إلى تكييف طريقة قيادته، وطريقة تفكيره، والقيادة، وتوقعاته." هذا يتطلب بعض الجهد الذهني، مما يجعله يخسر بضعة أعشار من الثانية لأنك مضطر للمعالجة بدلاً من القيادة بالغريزة البحتة لأن ما يحدث هو ما تتوقعه. "لذا فهذه واحدة من تلك الحالات التي يجب عليك فيها تكييف أسلوب قيادتك الطبيعي مع متطلبات السيارة. لذا يبقى في مجال القيادة وفي الجانب التقني للأمور. لا أعتقد أن له علاقة بأي نوع من الفرص النفسية. هذا تقني بحت." يشير Stella إلى أن أفضل ثلاثة فرق قريبة جداً من حيث الأداء، مما يعني، كما يقول، "بمجرد عدم تحسين الأمور، قد تتعرض لخسارة كبيرة في المركز - إنها وحشية جداً من هذا المنظور". يرفض كل من McLaren و Piastri أي إشارة إلى وجود توتر...